美国通用汽车近期与日本本田汽车签署谅解备忘录，拟在北美地区组建汽车业务联盟，进一步加深电动和自动驾驶车辆合作。此后数日，通用汽车又宣布与美国电动车初创企业尼古拉展开合作，加速进军电动汽车市场。在“新四化”发展不断提速的当下，通用汽车频频组建联盟进一步凸显出行业内抱团降成本、提效率的发展趋势。
深化与本田的北美合作
通用汽车与本田汽车此次在北美地区结盟旨在分享车辆研发成果和分摊技术成本，以更好地推进电动化和自动化。双方计划共享车辆结构、发动机和变速器等方面的技术。
根据通用与本田的合作规划，双方将在北美地区开展多领域合作，以联盟的形式为各自的品牌开发车型。双方并未过多透露将会联合研发何种车型，但双方在一份声明中表示，将会立即展开规划工作，合作设计电动和内燃机车型。工程合作将于明年初展开，生产、零件采购、研发和车联服务方面的合作也会逐步展开。
通用汽车总裁马可·睿思表示，此次结盟将释放额外的资源来帮助加速双方未来在移动创新方面的投资，双方在研发车辆方面将获得显著的协同效益。
本田在一份声明中表示，双方将在北美市场实现可持续的成本效率，使得双方可以投资于未来的移动技术，同时保持各自独特的和具有竞争力的产品。
有分析指出，通用汽车在美国拥有富余的产能，可以帮助本田汽车在北美进行生产。如果本田的车辆采用通用汽车的平台，那么在通用汽车的生产线上进行生产就更加便利。不过，拥有相同的车架结构可能会令车辆的差异性降低，但通用汽车可能会更加注重卡车和大型车型。
自动化和电动化的研发往往需要巨大的资本投入，大型汽车厂商正希望通过加强合作尽可能地提高效率。在车型研发方面，通用汽车和本田希望实现共享整车平台以及与平台匹配的电驱动系统和内燃机驱动系统。
分析指出，共享平台对合作双方将带来非常积极的协同效应。基于平台与驱动系统共享、联合采购、潜在的生产效率提升以及其他合作，北美联盟将汇集通用汽车与本田的先进技术并提升成本效率，使双方能加大对前瞻及下一代技术的投资。
通用汽车和本田汽车的合作由来已久，此次联手在北美地区深入战略合作之后，通用汽车和本田已在自动驾驶、电动平台、车联网和燃料电池等领域全面展开大规模的合作。
通用汽车和本田在燃料电池领域的合作早在2013年就已展开。在该领域，双方都是布局较早的企业。有媒体报道称，在2017年，通用和本田成立了名为FuelCellSystemManufacturing（FCSM）的合资公司，计划在2020年左右实现低成本、紧凑、高性能燃料电池系统的量产应用。
通用汽车和本田在2018年将合作范围拓展至自动驾驶，双方希望共同推进自动驾驶商业化应用，重塑未来个人出行。为此，本田宣布向通用旗下的自动驾驶公司Cruise投资7.5亿美元，未来12年将再向该项目投入约20亿美元。今年1月，通用推出基于共享模式运营的纯电动自动驾驶汽车CrusieOrigin。通用汽车还计划再向底特律-汉姆川克工厂投资22亿美元用于生产这款车型。
今年4月份，通用汽车和本田还宣布将联合研发两款本田品牌的电动汽车，这两款车将使用通用汽车的全球电动汽车平台。
媒体报道称，在车联网方面，未来双方将合作推出两款本田品牌的电动车型，将配备安吉星安防与互联功能，实现与HondaLink的无缝整合。在此合作的基础上，通用汽车与本田还将针对包括安吉星和车载信息娱乐在内的车联网服务展开联合研发。
借力尼古拉加速电动化
越来越多的汽车厂商选择结盟来共同推进雄心勃勃的研发计划，传统的大型汽车厂商也不得不对特斯拉和尼古拉这样的后起之秀另眼相看。在宣布与本田的北美合作计划后仅数日，通用汽车又宣布将与美国电动卡车制造商尼古拉展开合作，加速进军电动汽车市场。
据媒体报道称，通用将为尼古拉提供电池、底盘架构、燃料电池系统，并且将为其设计、验证、认证以及生产电动和燃料电池版本的Badger卡车。通用汽车将获得尼古拉11%的股份，并在尼古拉的董事会享有一个席位。
通用汽车首席执行官（CEO）玛丽·博拉表示，与尼古拉的合作显示出通用汽车的技术被用于环保汽车领域的潜力。通用汽车不断增加在大排量电动汽车领域的存在，并通过扩大规模来帮助降低电池成本和提高盈利能力。博拉表示，将通用汽车的技术用于尼古拉的重型商用车辆是通用汽车实现未来零排放愿景的重要一步。
尼古拉创始人、CEO特里沃·米尔顿在一份声明中表示，通过这项合作，尼古拉未来10年可以在电池及驱动系统领域减少40亿美元的支出，并降低10亿美元的产品工程验证成本。
米尔顿说，与通用汽车进行合作之后，尼古拉立即就能够分享到数十年的供应和生产经验，得到可靠的电动汽车发展动力、世界级的工程技术和投资者信心。
米尔顿于2015年在美国创立电动汽车公司尼古拉，目前该公司常被拿来与特斯拉进行类比。两家公司的名称合起来正是美国著名电气科学家尼古拉·特斯拉的名字。今年6月，尼古拉上市后持续受到股市投资者的追捧。通用汽车与尼古拉的合作
