8月28日，特斯拉就“Tesla充电网络布局”话题，在深圳举办一场“T-talk”线下分享会。特斯拉相关人士与记者就充电问题进行讨论，详细介绍了特斯拉在解决车主充电焦虑问题上的布局与策略，总的来讲就是有针对性的自建充电网络，形成区域覆盖，以及通过技术革新，加快特斯拉充电桩的充电速度。

特斯拉相关人士告诉证券时报记者，特斯拉的V3超级充电桩，充电15分钟即可补充最多250公里续航电量。目前，V3已经在上海、广州、北京三地正式开放运营，并加速铺向全国。

续航焦虑的本质，是充电焦虑，当充电比加油方便，焦虑就不复存在。对车主来说，充电焦虑具体体现为两大问题，一是充电桩数量太少不如加油方便，二是充电速度太慢不如加油快。

针对这两大问题，特斯拉给出的答案是，根据用户出行场景布置多元的自营充电体系，并不断提升充电效率。

充电场景化，具体而言就是把充电桩搬到用户常去的地方。车主的用车场景一般分为城市通勤代步、周末近郊出游、低频长途自驾。特斯拉所做的，就是在这三个场景中布置大量充电桩。

针对无法安装家充桩的消费者，特斯拉给出的解决方案是超充。特斯拉相关人士表示：”超充桩一般建设在商场、写字楼、城市核心商圈等高频场景，特斯拉超冲的速度很快，半小时即可满足一周通勤需求。“

当用户需要100-400公里短途自驾游时，可利用“目的地充电桩”充电。目的地充电桩一般布局在商圈、酒店、休闲庄园、周边景点、热门自驾沿线，充电速度与家充桩一致。如从北京出发，周边景点如承德、秦皇岛、张家口，都建设有目的地充电桩，车主到达酒店后充上电即可安心享受假期。加上特斯拉超长续航里程，解决了车主自驾游的充电焦虑。

而在长途出行中，特斯拉在全国主要路线都布局有超级充电桩。这些桩覆盖中国东西、南北主干道，车主可完成从北京到上海，哈尔滨到三亚、成都到上海、兰州到深圳等超长途自驾。

特斯拉表示，目前特斯拉是中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多，覆盖城市最广的新能源智能汽车企业，已经建成了超过2500+个超级充电桩，2400+个目的地充电桩，并且2020年计划在中国布局4000+超级充电桩，以跟上车主的增长速度。

针对“充电速度比加油慢”的问题，特斯拉采取的措施是提升充电速度。

电动汽车充电技术的发展迭代非常迅速，充电10小时已经是过去式，现代充电技术是以分钟来计算。例如特斯拉的V3超级充电桩，充电15分钟即可补充最多250公里续航电量，可以满足车主一周的出行需求。目前V3已经在上海、广州、北京三地正式开放运营，并加速铺向全国。

特斯拉相关人士说：“虽然自建充电网络是一条重投资、见效慢的路线，但是能让特斯拉在后续竞争中取得先发优势，且目前效果已经凸显。”