随着“武汉车主成功提车”消息的传出，特斯拉与拼多多之间的“战争”愈演愈烈，截至目前，双方已经来回进行了多轮隔空对话，并屡登微博热搜，网友戏称这是拼多多史上最划算的“20万元”广告费。

双方的争端起源于7月21日宜买车在拼多多平台推出Model3的万人团购活动，因“团购价”比官方指导价少了整整4万元/辆，让特斯拉方面感受到直营模式遭到“挑衅”，认为拼多多方面破坏了商业规则，继而后续发生了一系列的“拒付”“舌战”事件。

特斯拉方面向《中国经营报》记者表示，这种以第三方卖家的身份违规向消费者销售特斯拉车辆，单方面的一意孤行已经违背了基本的商业原则，破坏了特斯拉在售商品的定价策略和一致性，也损害了特斯拉用户的利益。

然而拼多多和宜买车方面则强调，特斯拉此举是在拒绝履行与消费者订立的合同，支持消费者依法维权。

在接受记者采访时，多名汽车业内人士认为，拼多多此举属于恶意补贴，扰乱市场，意在炒作。但也有观点认为，拼多多并未破坏特斯拉的直营模式，特斯拉的“蛮横”实则是不尊重消费者的体现。

“特斯拉当前可能还未意识到善待消费者的严肃性，仅关注中国是个大市场，但要知道，不管是什么模式，只有尊重消费者利益、尊重市场规则才能赢得市场和口碑。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林分析道。

“拒付”罗生门

特斯拉与拼多多，从7月21日宜买车在拼多多平台推出Model3的万人团购活动起，便被捆绑在了一起。

根据彼时新闻信息，官方指导价29.18万元的Model3，“团购价”仅需25.18万元。对于消费者来说，算得上捡了个大便宜。但对特斯拉来说，则是对其直营模式的“挑衅”，当晚，特斯拉官方便否认此事，声明并未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作。

事情本应至此结束，但拼多多并未终止交易，仍宣布自己售卖的特斯拉为正品，消费者可以继续下单。据了解，该活动当日共有5人拼团成功。

令人意外的是，8月14日，特斯拉方面拒绝交付并取消了消费者订单。特斯拉方面认为，拼多多在此次事件中，已经连续多次虚假宣传，不仅侵权特斯拉，还涉嫌欺诈消费者。

当大众以为这场“舌战”终于要落幕时，事件再次出现反转，“武汉车主交付”一事彻底激怒了特斯拉。

8月18日晚，有报道称，宜买车和拼多多平台已协助武汉车主成功提车，并为车辆办理了保险。然而，消息传出后不久，便有特斯拉员工在微博发声：“晚上9点15分到9点30分我们还在和拼多多事件中的武汉客户沟通，可是8点多就全网在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻。”随后，特斯拉对外事务副总裁陶琳转载了该员工的这一微博，与拼多多正面“对战”。

据特斯拉方面透露，公司从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。

因此，特斯拉方面认为，在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程，公司将保留追究相关方法律责任的权利。

针对特斯拉方面称“拼多多炮制假新闻”的声明，宜买多也选择向公众公开其协助武汉车主提车的全过程。“车子是全新的，发票也是真的。”

在宜买车的描述中，其是受车主委托在特斯拉长沙门店确定了一台现车。据悉，宜买车于8月18日打款270550元至特斯拉公司账号，并在当天下午完成提车，晚间运抵武汉，车主于当晚亲自完成签收。宜买车同时还在声明中详细提供了购车发票、付款截图、提车地址等详细信息。

直营模式之争

由拼多多与特斯拉的“拒付门”引发的直营模式与电商模式之争也日趋激烈。

从特斯拉再三的声明中可以看到，其一直在维护自身的直营模式，认为这是真正符合消费者最大利益的，在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格。