丰田、马自达决定解散一家电动汽车合资公司一事引起业内关注。
据记者了解，该合资公司名为EVCommonArchitectureSpiritCoLtd（简称“EVC.A.S”），由丰田、马自达、全球知名零部件供应商电装公司于2017年合资成立，至今不到三年。该合资公司也是丰田和马自达资本联盟的合作项目之一。
7月8日，马自达中国相关负责人告诉《中国经营报》记者，成立EVC.A.S是为了纯电动基础技术研发，目前阶段性成果已经实现，接下来就是应用到各自公司的产品化阶段，合资公司就没有存在的必要性了。
合资公司由九家车企65位研发人员构成“7月1日接到合资公司EVC.A.S解散通知，严格讲公司现在进入清算流程，还没有解散。”7月8日，上述马自达中国相关负责人表示。
EVC.A.S成立于2017年9月，丰田持股90%，马自达和丰田供应商电装公司分别持股5%。
丰田曾在一份声明中表示，该合资公司EVC.A.S将为一系列电动汽车开发技术，包括微车、乘用车、SUV和轻型卡车。
据记者了解，该公司主要从事电动汽车车身框架和控制系统的开发，车辆的设计、生产、开发预计将由丰田和马自达各自进行。
从成立到宣布解散历时不到三年时间。
上述马自达中国相关负责人透露，合资公司目前已经完成了EV基础技术共同构造的构想，实现了动力组成和车体骨架的基础构造，公司成立初衷已经实现，接下来就是应用到各自公司的产品化阶段，合资公司就没有再存在的必要性了。
该负责人还透露，合资公司成立之初由丰田、马自达、电装三家企业牵头开展纯电动基础技术研发，后来斯巴鲁、铃木、大法等9家日本车企陆续参与其中，截止宣布解散前，公司一共有65位研发成员。
合资公司成立之前，丰田和马自达在电动化领域已有联盟关系。
早在2015年，丰田与马自达签署了构建持续性合作关系的备忘录，经过两年合作试水，于2017年双方进一步强化了持续性合作关系，签订了业务与资本合作协议书，除双方交叉持股外，同时就共同出资500亿日元（当时约合人民币30亿元）的资本合作达成协议，并提出在2020年以前进行EV的共同开发。此次合作，双方共同推进电动车共通技术研发、车载互联技术及先进安全领域进行技术协作为重点出现在协议中。
多年来，丰田一直力推混动技术和氢燃料技术，马自达在发动机技术领域也自有优势，但在电动汽车方面起步比较晚。
EVC.A.S是丰田和马自达资本联盟后较早成立的电动汽车合资项目，当时被解读为两家日系车企抱团提速电动化。东京TachibanaSecuritiesCo。分析师TsunenoriOhmaki曾置评，此举利好马自达，联手合作丰田可以减轻初期开发成本的负担。
然而，成立不到3年便要解散，不少业内人士表示不解。在汽车数据工厂创始人张晓亮看来，行业变革初期，成熟企业之间联合试水的项目能够善终的并不多。如果在尝试阶段，选择伙伴合作共同探索，可以分摊风险，但看清楚方向之后，选择正向研发，或选择具备优势的企业，进行深度合作、收购才是常规性战略思路。电动化发展理念表现各异
知情人士表示，“跟三年前相比，丰田和马自达目前对电动汽车的发展理念、战略定位发生了诸多变化，这也可能导致合资公司没有必要继续存在。”
在汽车行业大步向电动化迈进时，马自达的慢动作被外界解读为对电动化不够重视，但其实“在纯电发展理念、产品性理解方面马自达有自己的理解”。
马自达中国相关负责人举例，马自达海外纯电产品的续航里程要求在200千米左右，续航里程越远，需要装载的电池越重，车体越重便和环保理念相悖，比如续航里程如果达到700千米，所需电池的重量会比200千米续航里程的电池重量多出两三倍，这会导致耗电量、速度更多更快，从环保这个大概念考虑，燃油车在短期内会是主流。
不过，马自达在电动化领域也在提速。2019年10月，马自达在东京车展上公布了旗下首款电动汽车MX-30，2020年5月21日国外媒体报道，该款车开始在日本广岛Ujina第一工厂生产。此前，马自达公司首席执行官丸本明曾表示，将于2020年推出其首款电动汽车，于2021或2022年推出自主研发构架的插电式混合动力汽车。
在中国市场电动化布局节奏上，马自达曾表示，2020年将投放专门面向中国市场的纯电动汽车。
“马自达在国内也在按照相关政策的要求正进一步推进电动产品落地。”上述马自达中国相关负责人表示，相关产品正在和合作伙伴长安汽车按照既定的战略推进中。
相比马自达，丰田在发展纯电汽车的态度上转变更彻底，提速更激进。
2017年EVC.A.S成立之初，丰田社长丰田章男曾直言，在这场电动车的竞赛中他已经落后。他现在正采取进一步措施，希望能迎头赶上以前的合作伙伴特斯拉。在此一年前，丰田成立电动汽车研发部门，并提出在未来几年内将在中国推出电动汽车。
2018年在一场“丰田电动化技术”交流会上丰田明确提出电动化三步战略：2020年首先在中国正式引进自主研发的量产型EV；到2025年前后为销售的所有车型设定电动化选项；到2030年，在所有市售丰田车中，电动化车辆将占到50％以上。
