特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(ElonMusk)周一晚上在推特上表示,该公司正计划为其老款ModelS和ModelX车型进行“一系列微小的改进”,但不是重大改造。马斯克承诺特斯拉将在2019年第二季度交付90,000至100,000辆汽车,而这一次,他的预测是正确的,特斯拉报告第二季度向客户交付了95,200辆汽车。摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(AdamJonas)曾在给客户的一份报告中表示,“我们认为投资者不应该低估特斯拉的自动驾驶业务。”乔纳斯因早期对特斯拉的看涨观点,他作为不断增长的电动汽车市场的专家,他在华尔街受到广泛关注。IHS汽车分析师斯蒂芬妮-布林利(StephanieBrinley)表示,北美电动汽车市场三分之二的销售额将由十大品牌包揽,其中由细分市场领导者特斯拉主导,其将占据这些销售额的四分之一以上。剩下的品牌估计将占392,000辆,平均每个品牌只有11,900辆。多年来,特斯拉公司一直在向其他需要抵消美国污染车辆销售的汽车制造商出售温室气体信用额来增加收入。到目前为止,该类型的交易在很大程度上都处于保密状态。

腾讯证券7月10日讯,特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(ElonMusk)周一晚上在推特上表示,该公司正计划为其老款ModelS和ModelX车型进行“一系列微小的改进”,但不是重大改造。

马斯克的声明是在特斯拉前任生产副总裁PeterHochholdinger离任之后发布的,他此前负责监督ModelS和ModelX的生产。Hochholdinger加入了特斯拉的竞争对手LucidMotors,其计划明年推出其首款电动汽车。Lucid首席执行官PeterRawlinson以前是特斯拉ModelS的首席工程师。

今年5月,特斯拉的员工告诉CNBC,该公司当时计划推出一款电池里程为400英里的ModelS,这是马斯克后来在股东大会上承诺的目标,尽管他并未表示会是对于ModelS的更新,也可以用于Model3。他们还表示,特斯拉正在重新调整其位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂的定位,以便为即将推出的ModelY型跨界车的更新和生产铺平道路。

根据弗里蒙特市提交的一份新文件,弗里蒙特工厂正在进行改变。

具体而言,该文件显示,特斯拉的目标是在开始下一阶段的电动汽车生产之前,对弗里蒙特的白色车身和喷漆设备进行大修。

马斯克承诺特斯拉将在2019年第二季度交付90,000至100,000辆汽车,而这一次,他的预测是正确的,特斯拉报告第二季度向客户交付了95,200辆汽车。

特斯拉上周表示,对其生产和交付报告中的需求持乐观态度:

“本季度产生的订单超过了我们的交付量,因此我们的订单积压量不断增加,很多不得不放在第三季度。我们相信,我们已准备好在第三季度继续增加总产量和交付量。”

然而,该公司没有具体说明“生成的订单”是否包括除了Model3型,ModelS型和ModelX型以外的车辆。特斯拉已经开始接受其ModelY型车的订单,这是一款电动半自动的跨界SUV。它还装有一个Roadster和特斯拉拾音器。

目前还没有商业化生产。

在其现有生产线上,特斯拉在2019年第二季度生产了创纪录的87,048辆电动汽车。特斯拉的早期生产记录是2018年第四季度生产的86,555辆汽车。

公司高管多次表示,特斯拉预计2019年将向客户交付至少36万辆汽车,这意味着他们必须在下半年交付201,650辆汽车以达到他们自己的交付指导。这将要求其产量必须大幅度超过以前的水平。

2019年已经过半,特斯拉也经历了风雨飘摇的上半年,其市值已经蒸发了近三分之一,面临着诸多困难,但是其在电动汽车销售市场仍具有巨大的优势。

核心的自动驾驶技术

摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(AdamJonas)曾在给客户的一份报告中表示,“我们认为投资者不应该低估特斯拉的自动驾驶业务。”乔纳斯因早期对特斯拉的看涨观点,他作为不断增长的电动汽车市场的专家,他在华尔街受到广泛关注。

随着特斯拉股价在今年稳步下跌后缓慢回升,乔纳斯表达了自己的乐观情绪。在乔纳斯与投资者召开电话会议后不久,特斯拉股价在6月初下跌至每股179美元,他说“特斯拉并没有被真正的看好。”乔纳斯表示,“特斯拉似乎更像是一家陷入困境的、需要贷款和重组的公司”,但是警告说像亚马逊或苹果这样的大型科技公司不会拯救特斯拉。马斯克曾向员工发送紧急电子邮件以减少支出并采取“硬性”措施来控制开支,但阻止不了特斯拉股价的继续下滑。

但乔纳斯认为,过去几个月的持续下跌并不是一件坏事,5月份特斯拉继续“扩大领先优势,而且其在电动汽车领域并没有真正的竞争对手。”并且,周二,分析师表示,摩根士丹利的客户“越来越多地投资者意识到我们公司投资组合中可能被市场低估的潜在价值领域。”

特斯拉电动汽车销售市场一家独大

研究公司IHSMarkit一项新的研究表明,美国对包括混合动力汽车在内的电动汽车的需求在2026年可能升至128万辆,但大多数品牌都难以在新车型上赚钱。

研究公司IHSMarkit预测,美国市场上来自43个品牌的130多款车型将提供电动推进系统,无论是纯电动车还是混合动力汽油车。

IHS汽车分析师斯蒂芬妮-布林利(StephanieBrinley)表示,其中三分之二的销售额将由十大品牌包揽,其中由细分市场领导者特斯拉主导,其将占据这些销售额的四分之一以上。剩下的品牌估计将占392,000辆,平均每个品牌只有11,900辆。

据贸易刊物《汽车新闻》报道,特斯拉去年在美国整体销售中是第20大品牌。但其面临来自一大批全球汽车制造商,特别是大众汽车公司、戴姆勒股份公司、通用汽车公司和福特汽车公司的竞争。

IHSMarkit预测,特斯拉去年向全球客户提供了240,000辆电动汽车,并预计今年将销售36万至40万辆电动汽车,并且在2026年将继续占据市场主导地位,与此同时,其他品牌的平均销量分别约为25,000辆。

特斯拉财务困境

特斯拉在第一季度使用了大约9.5亿美元的现金(自2017年以来总共消耗了50亿美元现金),这再次引发了人们对其长期财务健康状况的担忧。前段时间特斯拉设法筹集了23.5亿美元的新资本,其中7.5亿美元来自普通股,16亿美元来自可转换债券。另一些人则认为,当特斯拉的资产贬值时,另一家科技公司,比如苹果,可能会大举收购。

RothCapitalPartners分析师克雷格-欧文(CraigIrwin)曾向CNBC透露,这家电动汽车公司6年前本可以以每股240美元的价格卖给苹果。

欧洲汽车分析师沃伯顿(MaxWarburton)尽管不是伯恩斯坦的特斯拉专业分析师,但他研究了很多欧洲汽车公司,如果特斯拉破产,这些公司可能会受到冲击。这家总部位于加州帕洛阿尔托(PaloAlto)的汽车制造商对欧洲传统设备制造商的估值施加了“巨大压力”,因为特斯拉最初的成功表明,进入电动汽车市场的门槛并不像人们曾经认为的那么高。

沃伯顿表示:“该公司的技术似乎领先于其它所有OEM(原始设备制造商)——这损害了德国的相对品牌地位。特斯拉从美国、英国和其他一些地区的德国原始设备制造商那里抢走了市场份额。”

但“特斯拉的财务失败将迫使投资者改变对传统OEM的看法。这表明,对于一个新进入者来说,成功是多么困难,”他补充道。“最重要的是:它将改变人们对电动汽车市场规模和增长率的看法。”

特斯拉神秘资金来源

多年来,特斯拉公司一直在向其他需要抵消美国污染车辆销售的汽车制造商出售温室气体信用额来增加收入。到目前为止,该类型的交易在很大程度上都处于保密状态。

通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司今年早些时候向特拉华州披露,他们达成了从特斯拉购买联邦温室气体信用额的协议。虽然这些文件披露的细节很少,但之前从来没有报道过。它们也代表了汽车制造商的首次承认,他们正在向特斯拉寻求帮助,以满足日益严格的美国环境法规的相关规定。

对于那些认为美国最大的汽车制造商多年来一直在销售插电式混合动力雪佛兰Volts和全电动雪佛兰将使其符合监管方面的规定人来说,通用汽车的这笔交易令人感到惊讶。但是,虽然这些车型的销售使得通用汽车处于今天不需要购买额外的温室气体信用额度的位置,但其电动车的需求与其耗油量大的卡车和SUV的需求相比就显得微不足道。当排放规则变得更加严格时,该公司希望将未来几年的温室气体信用额存入“银行”,特别是如果民主党在2020年击败总统特朗普的话。

总部位于休斯顿的EmissionAdvisors的创始人兼总裁迈克泰勒(MikeTaylor),同时也是环境信用额顾问兼经纪人说:“这可能不是一个糟糕的对冲,如果民主党在2020年当选,通用汽车可能购买需要额外的信用额,价格可能还要上涨。”

这些文件并没有详细说明特斯拉对通用汽车或菲亚特克莱斯勒的信用额销售条款,其过去的信用额购买详情也未直接披露,不过可以从美国环境保护署的报告中推断出来。特斯拉发言人没有立即就此发表评论。

通用汽车购买温室气体信用额的协议日期为2月25日,并于次日向特拉华州报告。通用汽车发言人帕特-莫里西(PatMorrissey)表示,该公司购买这些温室气体信用额作为“未来监管不确定性”的保障。

菲亚特克莱斯勒公司披露了在2016年,2018年和今年早些时候向特斯拉购买温室气体信用额的协议,分别提交了四份文件。意大利裔美国汽车制造商的发言人埃里克-梅恩(EricMayne)表示,美国的环境标准正在以“远远超过”消费者对合规所需的电动汽车水平的速度变得更加严格。

自2010年以来,特斯拉已通过出售监管信用额创造了近20亿美元的收入。其所在州加利福尼亚州的任务授权要求汽车制造商按照其在该州汽车市场中所占份额的比例出售零排放汽车或ZEV。

如果制造商没有销售足够的零排放汽车,他们必须购买特斯拉等竞争对手的信用额来弥补差额。联邦一级的美国环保署和国家公路交通安全管理局正在管理类似的信用额系统。

虽然特斯拉的监管信用额销售仅限于美国和加利福尼亚,但它也有机会从欧洲方面得到收入,因为欧洲正在实施更严格的排放法规。今年4月,菲亚特克莱斯勒表示将与特斯拉合作以符合欧盟标准。

在本月早些时候与特斯拉提供新股票和可转换债券的潜在投资者的电话会议中,其首席财务官ZacharyKirkhorn表示,信用额销售将成为特斯拉未来几年业务中更有意义的一部分。

此外,该汽车制造商在4月份的一份文件中披露,已经有与信用额销售相关的1.4亿美元的递延收入被预定,此外第一季度收入中还有出售监管信用额所获得的2.16亿美元。

截止周二收盘,特斯拉股价下跌0.12%,至230.06美元。