腾讯证券5月23日讯,一个欧洲飞行员组织周四敦促欧盟航空监管机构在允许波音737Max复飞之前,对该机型进行彻底和独立的评估。

包括美国联邦航空管理局(FederalAviationAdministration)在内的国际航空安全监管机构,自3月中旬以来已经停飞了正在运营的近400架737MAX机型。而在此前不足5个月的时间里该机型发生了两起致命空难,共造成346人死亡。

欧洲飞行员协会在一份声明中表示:“仅仅接受美国联邦航空局对于737MAX机型的安全认证是远远不够的。”该组织代表3.8万名欧洲飞行员,其中包括购买过波音737Max机型的挪威航空公司(NorwegianAirShuttle)和瑞安航空的飞行员。

该组织发表此番言论之际,美国联邦航空局(FAA)周四将在德克萨斯州与国际同行举行会议,就波音对这些飞机的修复提供最新的审批流程,以便让这一机型恢复商业运营。

如果美国联邦航空局(FAA)和其他有关部门批准这架飞机复飞,波音737Max的运营商正在努力解决如何在其机群中重新引入这架飞机的问题。这架飞机的失踪迫使航空公司在繁忙的夏季旅行季节取消了数百个航班。飞行员和空乘人员的信心是这一战略的关键,波音公司最近几周已经与这两个组织会面,讨论其准备做出的改变。

“如果有一位美国航空的飞行员准备离开,我和我的家人也准备离开。即使不是第一批,我们也会是第一批作出这一决定的人。”美国航空公司首席执行官道格-帕克在周三晚间播出的NBC新闻采访中表示。

波音上周表示,已完成对一种防失速系统的软件修改。去年10月,狮航(LionAir)的一架波音737Max飞机和埃塞俄比亚航空(EthiopianAirlines)的另一架同样的机型在今年3月坠毁。该软件以及更新的飞行员培训材料将需要美国联邦航空局的批准。

波音公司和美国联邦航空局正因这架飞机的授权模式而饱受批评,其中包括将部分权限委托给波音公司。尽管这种做法是合法的,但议员们对该机构与波音的关系提出了质疑,关于这两架飞机是如何获准拿到授权的调查正在进行中。有很多飞行员表示,他们直到第一次狮航坠机后才知道这一系统的存在。

飞行员们也想知道问题所在。

“对于密切关注过去几个月事态发展和披露的欧盟飞行员来说,美国联邦航空局(FAA)和波音公司(Boeing)都在考虑复飞,但未能讨论737Max设计理念引发的许多挑战性问题,这令人深感不安,”该组织表示。

欧盟航空安全局(EuropeanUnionAviationSafetyAgency)表示,计划对这一机型进行独立调查。

EASA在一份电子邮件声明中说:“到目前为止,通过对这两起事故的初步调查所获得的信息,足以让我们了解将要解决的安全问题,我们将继续分析调查所提供的任何新信息。”

另外,一个国际航空贸易组织周四将与737Max的运营商举行会议,讨论波音的复飞和可能恢复运营的技术性问题。