腾讯证券4月10日讯,据CNN(美国有线电视新闻网)报道,纽约商业航空公司正在暂停波音公司737Max的订单,这是该公司最畅销的喷气式飞机陷入危机的最新迹象。

波音公司与竞争对手空中客车公司为满足国际航空旅行需求而展开竞争,在这一过程中波音公司成为美国销售额最大的出口商,并成为道琼斯工业指数(DowJonesIndustrialIndex)中市值最高的成份股。波音在全球拥有超过10万名员工,其供应链遍布全球。

737MAX订单的定金帮助波音去年的营收首次超过1000亿美元。这使得这家总部位于芝加哥的公司在3月的市值超过2500亿美元。

根据波音公司周二公布的数据显示,在2019年头两个月,只有10架飞机的订单,而在整个3月没有一架飞机的订单,埃塞俄比亚航空公司的飞行员驾驶的737Max在该国坠毁,导致机上乘客全部遇难。这是近6个月涉及737Max的第二起致命事故。

与2018年第一季度的112架飞机订单相比,今年的订单数量大幅下降。当时,仅西南航空公司(LUV)一家就订购了40架喷气式飞机,而瑞安航空则订购了25架。

但是,波音公司其他商用喷气式飞机机的订单实际上略有增加。该公司上季度销售了85架其他商用喷气式飞机,而去年同期为68架。但是,Max的销售数据使得波音公司的前景令人堪忧,该机型的详细审查可能会严重损害波音公司的利益,因为这家超级公司的运转有赖于737MAX订单带来的巨量现金。

调查人员仍在调查埃塞俄比亚事故的原因,以及去年10月涉及狮航的737Max坠机事件。这两起事故共造成346人死亡,并最终促使上个月所有737Max飞机停飞。波音还推迟了737Max的交付,并在上周宣布正在缩减737Max的产量。波音公司正在将737Max的产量减少到每月42架,比原定目标减少10架。

波音公司首席执行官DennisMuilenburg在宣布减产的声明中说:“我们决定临时调整737的生产系统,以适应MAX交付的延迟,这使我们能够专注于软件认证,并努力让MAX恢复飞行。”

美国银行分析师罗纳尔多-艾普斯坦(RonaldEpstein)写道:“六个月的交付延迟也意味着将面临客户的处罚,与航空公司的谈判立场处于不利位置,以及生产中断导致运营效率低下,所有这些因素将使波音公司的利润率大大降低。”

坠机调查的重点是飞机的自动安全系统,波音称其正在开发软件修复程序。

Teal集团的航空航天分析师RichardAboulafia表示,致命的坠机事件并不是销量下降的唯一原因。他将大部分的原因归咎于波音和竞争对手空中客车此前就预订的下一代单通道喷气机的大量订单。

实际上,空中客车公司的A320(为737Max的主要竞争对手)的第一季度订单实际上更糟糕。

“这就是市场的前瞻性导致的结果,”Aboulafia说。

波音公司的737Max喷气式飞机中已经预订了5,000架。到目前为止,只有一家航空公司,即印度尼西亚的嘉鲁达航空公司(Garuda),自从停飞以来,已经完全取消了50架737Max喷气式飞机的订单。

波音周二还表示,第一季度所有737Max交付量下降了三分之一,从一年前的132降至89。但大部分下降的原因是波音减少了为一些客户建造的旧版737型喷气机的生产和交付。旧款737喷气式飞机的交付量下降了66%至32架。与7年前相比,737Max的交付量增加了54%,达到57架,即使停工两周也是如此。那是因为波音公司在2017年花费了大量时间增加Max的产量。