腾讯证券讯根据《路透社》获悉的一份书面证词内容显示,美国联邦航空局(U.S.FederalAviationAdministration,以下简称“FAA”)代理局长周三将告诉国会一个小组,在10月份以来接连出现两起致命波音737MAX空难事故后,FAA的监管方法必须有所“改变”。

FAA代理局长丹·埃尔韦尔(DanElwell)将告诉参议院商业委员会:“只有在FAA对事实和技术数据分析表明它是合适的时候,这架飞机才可以继续执飞。”

埃尔韦尔的证词披露,波音于今年1月21日首次向FAA提交了拟议的反失速软件升级申请。FAA则已经在实机和模拟机上都测试了“波音对737MAX飞行控制系统的这一优化”。

波音没有立即回应置评请求,但预计该公司最早会在周三公布软件升级的更多细节。

“为了安全起见,无论事实最终的走向如何我们都需要面对”。埃尔韦尔如是说道,但他同时也为FAA的飞机认证制度辩护,仅仅承认该认证制度面临有一些挑战。

埃尔韦尔预备好的证词写道:“随着航空系统及其组件变得越来越复杂,我们知道自己的监管方法也需要不断发展,以确保FAA在实现航空安全方面保持全球领先地位。”

另外,美国国家运输安全委员会(NationalTransportationSafetyBoard)主席罗伯特·萨姆沃特(RobertSumwalt)也将在书面证词中告诉专家小组,该委员会正在“审查美国设计认证程序,以确保任何涉及缺陷可以被及时发现和解决,并达到NTSB的安全建议”。

与此同时,美国司法部已向波音参与飞机研发的相关人士发出传票,作为对波音FAA认证和737MAX机型调查的一部分。联邦检察官和交通部监察长也在独立调查该机型的安全认证审查过程。

目前,美国参议院航空航天小组委员会已经传唤波音公司管理人员及FAA官员,就埃塞航空空难和印尼狮航空难接受质询。针对FAA的听证会将于3月27日举行,针对波音听证会的时间则尚未确定。