腾讯证券2月2日讯,随着纽约市首个司机最低工资法生效,优步司机现在将看到价格变动。

在周五的博客文章中,优步表示价格可能会立即上涨。然而,该公司并未明确表示会加价多少。

优步发言人告诉CNNBusiness,每次旅行的金额将根据时间和距离而变化。

此外,优步表示还有其他新的费用来补偿新的州和市法律。

由于纽约州的拥堵附加费,穿过拥堵街区的乘客的每次旅行将额外收取2.75美元(或拼车费每次0.75美元)。资金流向大都会运输管理局,而不是优步或其司机。

作为新的最低工资要求的一部分,当他们将车辆开到纽约市以外时,乘客还必须支付“外地”附加费,以补偿驾驶员返回的费用。

目前,所有的目光都集中在纽约市,因为它的监管改革可以为其他渴望控制乘用车公司的城市提供一个模型,因为这些公司在改变运输方式的同时也增加了拥堵。

两天前,乘用车竞争对手Lyft和Juno都起诉纽约出租车和豪华轿车委员会(TLC),以阻止新的司机最低工资法,声称该法案的实施将损害他们的业务,同时有利于行业巨头优步。

根据新政策,所有司机将获得每小时17.22美元的最低实得工资(或开支前27.86美元)。纽约出租车和豪华轿车委员会表示,这相当于15美元最低工资,相当于司机必须支付工资税并且没有获得带薪休假的事实。

根据该提案,此举将使司机的平均薪酬每年提高9,600美元,旨在防止司机薪酬过低。

Lyft和Juno对最低工资公式的“利用率”提出了质疑,该数值反映了平台上的驾驶员拥有客户的频率。他们认为这使得小公司更难以在价格和司机支付方面展开竞争,以及继续为人口较少的地区提供服务。整个行业的利用率仅适用于规则的前12个月。

这些公司还表示,新的最低工资不应适用于每次乘车,这与当地法律相冲突,而是应该每周计算。

根据一份法院文件,纽约州最高法院法官安德里亚-马斯利周三表示,公司可以选择将司机的额外工资纳入托管,直至案件作出最后决定。马斯利还表示,公司可以以每周为基础为司机结算工资。

在周五的一份声明中,Lyft表示,其司机将不会陷入法律纠纷的十字路口。

声明说:“当我们努力纠正纽约出租车和豪华轿车委员会的错误时,司机不应该受到影响,因此我们会立即提高司机薪酬,但是我们会继续在法庭上进行斗争。”

优步对其竞争对手的诉讼保持沉默,但在其博客文章中,优步明确表示,虽然它遵守新法律,但对纽约出租车和豪华轿车委员会如何应用新的司机最低薪酬也不满意。

“我们完全支持这一规则的精神,因为它与我们的核心任务之一保持一致:将驾驶员与最佳的收入机会联系起来。但是,我们也希望我们的乘客能够负担得起,”优步在博客上写道。“我们认为,对纽约出租车和豪华轿车委员会应用规则的方式进行简单修改,一方面可以让我们降低车手的价格,另一方面也不会影响每小时至少27.86美元的最低司机工资。”