腾讯证券10月31日讯,优步正在上诉法院上诉裁定其司机应该被视为的工人这一判罚结果。

该上诉涉及2016年就业法庭裁定Uber司机法拉斯(JamesFarrar)和阿斯拉姆(YaseenAslam)为该公司工作,这意味着他们应有权享受最低工资和假期工资等权利。

这家乘车公司去年11月错过了对就业上诉法庭裁决的初步上诉机会。优步然后试图将案件提交给最高法院,但遭到了拒绝,这意味着它必须首先通过上诉法院。

优步长期以来一直认为,其所谓的“合作伙伴”的驱动因素是自营职业者,而不是承包商,不是公司直接聘用的工人。

“几乎所有的出租车和私人租车司机都已经自我雇佣了几十年,早在我们的应用程序存在之前,”优步发言人周二在电子邮件声明中表示。该发言人指出,牛津大学最近的一项研究发现,其司机每小时11英镑(14美元),超过伦敦的生活工资-10.20英镑-这是一项考虑日常生活费用的非强制性小时费率。

“如果司机被归类为我们公司的工人,那么他们将不可避免地失去自己作为自己老板所带来的一些自由和灵活性,”发言人说。

优步的代表补充说:“我们认为去年就业上诉法庭从根本上误解了我们的运作方式。例如,他们依赖于这样一种说法,即驾驶员在登录应用程序时需要将80%的行程发送给他们,这在英国从未发生过这种情况。”

“在过去的两年里,我们做了很多改变,让驾驶员能够更加方便的使用应用程序,同时通过病假,产假和亲子保护措施提高其安全性。我们将继续倾听驾驶员的意见并引入进一步的改进措施。”

代表司机法拉斯和法拉斯姆的工会英国独立工人联合会(IWGB)周二举行了一场反对所谓的演出经济的游行。在这样的经济环境中,工作被视为更加灵活,公司倾向于临时雇用独立承包商和自由职业者。

周二,抗议活动包括优步司机,Deliveroo快递员,外包清洁工和快餐工人。它得到了英国国会议员、英国劳工议员弗兰克菲尔德的支持,弗兰克菲尔德是该国众多立法者之一,他们对优步对工人权利的态度表示担忧。

法拉斯和阿斯拉姆由BatesWellsBraithwaite的律师保罗-詹宁斯(PaulJennings)和理查德-麦迪森(RachelMathieson)代理。

詹宁斯在听证会前的一份声明中表示,“优步已经在市场上迅速占据了主导地位。”

詹宁斯补充说:“在这个案例中的一个关键问题是优步是否错误地描述了其车队的就业状况,并且这样做是否遵守了基本的就业权利。这一判断对公司财务的影响可能非常显着。”

优步目前在伦敦拥有约45,000名持牌驾驶员,在英国首都伦敦拥有使用其应用程序的车手超过350万名。该公司今年早些时候宣布与保险提供商AXA合作,为司机提供欧洲司机保险,包括伤病,病假和家庭假。

在该公司获得临时许可证使其能够继续在伦敦开展业务仅仅四个月之后,就司机就业状况展开了法律斗争的最新。英国首都的交通监管机构伦敦交通局此前已决定不续签优步的伦敦牌照,称其在“公共安全和保障”方面表现出“缺乏企业责任”。

此外,优步还准备在2019年进行备受期待的首次公开发行(IPO),据报道,该公司表示对公司的估值可能超过1000亿美元。