腾讯证券8月10日讯,虽然特斯拉的私有化从一定程度上可以使公司的投资者受益并使卖空者受到冲击,但目前尚不清楚这一举动会对汽车制造商的买家和所有者产生何种影响。

特斯拉首席执行官马斯克周二在推特上表示,他正在考虑以每股420美元的价格收购该公司,这将是历史上最大的私有化交易。

分析师仍然对特斯拉私有化的理由感到困惑,并质疑马斯克是否可以为此提供所需的融资,有些人怀疑这种变化能否会在短期内发生。而其他一些人,包括“华尔街日报”专栏作家查理·格兰特(CharleyGrant)认为,此举对于一家已经获得公开交易收益的公司来说没有任何意义。

特斯拉可以生产更多低成本的Model3

Model3车型的交付难以达到预期一直是特斯拉被人诟病的一点。该公司的这款车被一些人形容为“落后于预定计划”,不过最近几个月,该公司终于的产能终于达到预期。

然而,围绕Model3的大部分焦点都集中在该车型的高端版本上,而不是低成本的35,000美元基础车型,这一高端车型才是特斯拉的名片。一些分析师认为,Model3的高端版本的生产才是最缺钱的。

私有化理论上可以减少特斯拉的一些烦恼,并鼓励它增加那些低成本电动汽车的生产。Autotrader的执行分析师MichelleKrebs表示,这使得特斯拉能够扩大设备投资,而不会像股东一一样太过于纠结资本回报率。她补充道,特斯拉也可能在私有化后获得新的融资渠道。

特斯拉的产品研发周期可能变长

私有化特斯拉还可能会打破困扰苹果等科技公司的恶性循环——投资者和分析师总是期待新产品的迭代将会频繁出现。如果没有作为一家上市公司的压力,特斯拉可能会花更多的时间来提升自己的生产能力,“特斯拉的发展轨迹非常独立,与我们迄今为止在汽车行业看到的任何公司都不一样,”Edmunds的行业分析经理JeremyAcevedo如此表示。

用户购买特斯拉可能会遇到更多阻碍

消费者只能直接从公司购买特斯拉的汽车——无论是在网上,还是在特斯拉的展厅里。因此,特斯拉没有经销商,也没有雇佣销售人员。这种模式在许多州引起了经销商协会的愤怒。包括德克萨斯和康涅狄格在内的一些州已经完全禁止了直接汽车销售行为,其他州也在某种程度上限制了特斯拉的销售规模。以纽约州为例,它规定了特斯拉可以开设的展厅数量。

特斯拉一直在努力就现有的直接销售禁令进行上诉,并阻止新禁令的出台。不过,特斯拉转售网站EV-CPO.com的所有者汉克·埃斯金(HankEskin)表示,对特斯拉私有化的讨论可能会让事情变得更糟。美国SEC对该公司的调查可能会让当地立法者以更强硬的姿态跟特斯拉周旋。埃斯金说:“特斯拉可能会受到汽车经销商协会的更多抵制。”