日本松下公司的一名高管周四称,在经历了早前的延迟之后,硅谷电动汽车制造商特斯拉(TSLA)的Model3产量正在上升,其结果是导致电池供应间或面临短缺局面,而这就发出了一个信号,表明特斯拉在6月底完成产量目标的问题上已经进入了“超速”状态。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)曾在本月早些时候表示,该公司应该可以在6月底以前实现周产5000辆Model3汽车的目标,但这番言论引发了一部分华尔街分析师的怀疑。

松下汽车业务负责人YoshioIto在该公司周四召开的年度股东大会上表示,特斯拉Model3车型的“生产工作已经取得了极大改善”,从而带来了电池供应间或短缺的局面。松下是特斯拉现有车型的独家电池供应商,该公司不仅在日本国内为特斯拉生产电池,同时也在特斯拉旗下设在内华达州的所谓“超级工厂”里进行生产,这座工厂是由松下和特斯拉联合运营的。

另外,松下还与特斯拉联手组建了一座工厂,在开设于纽约州布法罗的一座新工厂里生产太阳能电池和模块。

但在有些时候,将自身命运与特斯拉“捆绑”在一起对松下来说似乎是个风险很大的赌注,原因是特斯拉一直都面临着生产瓶颈的问题。

今年早些时候,发生在美国加利福尼亚州的一次撞车事故涉及到了特斯拉的一辆汽车;而在去年,特斯拉还卷入了佛罗里达州发生的另外一场事故,从而引来了监管审查,导致该公司的股价受损。

特斯拉曾在本月早些时候表示,该公司将在整个公司内部裁减数千名员工,原因是该公司正寻求削减成本和实现盈利,同时又不会令其提高产量的计划面临风险。

“我不会说(特斯拉Model3生产工作的)推迟没有对我们的业务造成影响,但我们正在与特斯拉进行密切的沟通,共同致力于稳定地提高产量。”Ito说道。

松下认为,对于该公司在截至2022年3月份的一个财年里将其汽车业务的营收提高至2.5万亿日元(约合227亿美元)的计划来说,电池业务是其核心所在。相比之下,当前财年该公司来自于汽车业务的营收预计将达1.8万亿日元(约合163亿美元)。

为了降低过度依赖于特斯拉的风险,松下已经与丰田汽车联手开发用于电动汽车的电池。

在周四的年度股东大会上,松下首席执行官津贺一宏(KazuhiroTsuga)表示,尽管该公司正在从事全固态电池的开发工作,但这种被视为更加稳定的下一代电池不太可能在近期进入汽车市场。

“我们相信,我们将可继续改善今天的锂离子电池的性能,至少到2025年时还是可以的。”津贺一宏说道。他还补充道,全固态电池的商业化要到锂离子电池取得这种进展之后才能成为现实。

丰田汽车的目标是,到二十一世纪二十年代初实现全固态电池的商业化。