腾讯证券讯众所周知,软银集团(SoftBankGroup)的愿景基金(VisionFund)大量投资于诸如自动驾驶和机器人高科技领域的初创企业,但事实上,他们也会投资零售商和其他直接面对消费者的企业,以创造协同增效。

《日经亚洲评论》网站报道称,尽管软银董事长、首席执行官孙正义的志向是让软银成为一个线上平台,聚合所有的买家和卖家,但现在,他最重视的似乎是将线上和实体零售行业整合为一体。

“我们对Flipkart的25亿美元投资六个月就增值至40亿美元。”孙正义在5月上旬一次盈利会议上谈到了他们投资的印度最大电子商务公司。软银还收购了印度第三大零售商Snapdeal的股份,他们最初的计划是推动Flipkart与Snapdeal合并,建立起一个足以挑战亚马逊的强大企业。

然而,合并谈判破裂了。美国实体零售巨头沃尔玛趁机入场,表示愿意购买Flipkart股份。软银便将自己的Flipkart股份卖给了沃尔玛,去寻找下一个目标了。

对于那些消费者导向型的企业而言,软银的名字绝对不陌生,他们通过愿景基金还投资了美国运动电子商务公司Fanatics和德国二手车交易门户Auto1Group。

Fanatics自己就有实体店,除了他们之外,愿景也投资了许多其他公司,希望将这些投资对象的线上和线下运营予以整合。孙正义还专门在盈利会议上描绘了这种新商业模式的好处。

软银的电子商务投资历史可以回溯到2000年投资阿里巴巴,现在他们还持有中国电子商务巨头近30%的股份。阿里巴巴靠着线上购物和手机支付获得了强劲的成长,软银当初的20亿日元(当时的2000万美元)投资,其价值现在已经超过了10万亿日元,膨胀了5000倍以上。

阿里巴巴的超级成功使得软银过去十八年的内部回报率达到了44%。孙正义从那之后还投资了一系列有希望的高科技公司,因为他的蓝图就是要让软银成为与阿玛逊和谷歌比肩而立的超级平台。近年来,他们开始从投资组合当中既有的企业收集信息,来帮助寻找新的投资对象。

软银集团旗下的通信部门软银公司(SoftBankCorp.)和阿里巴巴联手投资了印度最大的线上支付平台运营商Paytm,与阿里巴巴分别成为了后者的第二和第一大股东。

2月间,软银公司又和中国的滴滴出行宣布了合作计划,联合建立一家针对日本出租车行业的共享出行公司。因为共享出行在日本是被禁止的,因此他们的业务焦点集中在了出租车叫车方面。

新公司将利用需求预测等在中国市场上发展起来的系统提升其在日本业务的效率,让乘客享受便利。根据孙正义的构想,新公司还能够运用先进的技术预测可能的拥堵,在最合适的时间将出租车派到最合适的地点。

软银还安排自己投资的德国二手车网站Auto1和印度共享出行公司Ola接洽,让他们寻找可能的合作机会。

印度线上杂货派送公司Grofers和美国送餐公司DoorDash也都得到了软银的资金,他们希望让这两家公司与自己同样拥有15%股份的优步(也有送餐服务)的联合起来,推出全新的服务。

2月间,软银公司与日本冈山休闲服饰公司StripeInternational合作,建立了一个叫做StripeDepartment的购物网站。消费者可以在这里看到超过600个服装品牌的约6万种商品。网站主要的目标客户是三十岁往上、四十岁的人群,以区别于StartToday的Zozotown市场,后者主要面对年轻人。

软银为StripeDepartment提供人工智能技术支持的数字广告和聊天服务等方面的帮助。去年秋季,软银公司与瑞穗银行各占一半股权的J.Score推出了利用人工智能评估借款人信用的贷款服务。

雅虎日本为软银的线上线下整合提供了一种模式。软银正计划让雅虎日本和软银公司与若干愿景基金的投资对象合作,在日本推出新的服务。

这个项目当中,与互联网用户关联密切的雅虎日本将成为关键角色。他们事实上已经在提供一系列如购物、理财和旅行等服务,让美国雅虎汗颜。只是,在过去几年里,由于国内和海外市场的激烈竞争,他们的盈利情况一直不太理想。

新的计划是,由软银公司、雅虎日本与日本零售商永旺合作建立购物网站,同时运营实体店。软银集团可能会通过雅虎日本去收购那些零售商和服务商的全部和部分股份。