《地产人眼》美国频频加息抑制高通胀，可是息口高企下，通胀仍如猛虎般噬食市民资产及生活，最切身影响为每月供楼利息愈来愈高，除了银纸贬值，平日生活上的柴米油盐「样样加」，近日港府亦公布多家专营巴士公司申请加价，九巴申请加幅更高达9.5%。当社会刚步出疫情阴霾，高息、高通胀的生活令市民百上加斤，并形成恶性循环，即使政府愿意提供生活补贴，亦是「十个沙煲九个盖」，恐怕会削弱其他更紧急范畴的开支。
可选择下，大家固然希望物价平稳，让生活过得更轻松。可是理想归理想，当俄乌战事持续，全球在闹「能源荒」下，各项能源价格高企，加上水费、原材料价格及员工薪金等经营成本上升，令本地多个行业经营百上加斤，而巴士及铁路等公共交通营办商要维持服务，包括日常检查、维修及管理，便须提升票价去增加收入，否则不要说优化服务，更可能因欠缺资源而事故频生，影响市民安危之馀，亦令香港的声誉受损，可谓得不偿失。
有人会批评巴士及铁路的脱班及延误问题严重，加上曾出现过不少事故，既然表现欠佳，哪有大幅加价之理?依笔者看，一场社会运动加上3年疫情封关，令零件运输、维修及安检工作等均被延误，而随著时日过去，不少公共装置的零件及配件亦随之老化，导致不同事故。若要服务复常，便要添加人手去强化系统维护，又或增加服务班次。在经营成本不断上升下，试问怎可在维持票价下得到正常或更佳的服务呢?
既然生活成本愈来愈高，而社会仍处于复常阶段，那么政府应否增加补贴呢?正所谓「羊毛出自羊身上」，补贴金额亦来自政府的税收及财政储备，若然跟随民意去样样补贴，确可安抚民心，却削弱了资源分配，包括更须关注的医疗及房屋范畴，凡事有缓急轻重，港府在福利政策上须三思而行，避免资源错用。
抗通胀的妙法是振兴经济，尽早让百业复常，当社会的经济活动愈趋频繁，例如最近愈来愈多国际展览会在港举办，本地经济将逐步复苏，在供求定律下，社会兴旺时，员工薪金亦自然上调，追赶通胀差距，让大家过更好生活。
