在推进中国式现代化进程中，作为建设“全国构建新发展格局先行区”火车头的武汉，正在拼经济、抢发展的号角中，迅疾前行。
这座走出新冠疫情阴霾的英雄之城，在2022年继续展现出经济提速发展的韧劲，提交出领跑全国GDP十强城市的经济增速“成绩单”，并在GDP总额上再度超越杭州，位列全国第8。
2023年，武汉在政府工作报告中确定了经济增长6.5%以上的预期目标，并指出，这一目标“兼顾了需要和可能”。这显示出武汉今年发力拼经济的决心。结合增速目标来看，武汉计划在今年突破两万亿目标，如果顺利实现，武汉将成为继成都之后又一跻身“两万亿俱乐部”的城市。
但要达到这一目标并非易事，等候在两万亿门前的武汉如何发力冲刺?其GDP跃升的逻辑是什么?
在武汉2023年的“新春第一会”上，武汉对外透露出信号，将重点聚焦在“科技创新”这一筑底盘、管长远的赛道，并提出举全市之力推进“具有全国影响力的科技创新中心”建设。
与此同时，现代产业体系建设将与国家科创中心的目标互促发展，武汉提出大力培育创新产业集群，全力推动光电子信息、新能源和智能网联汽车、生命健康、高端装备、北斗等优势产业集群突破性发展。特别是在全国已经排名第一的光电子信息产业上，武汉要力争突破当前“天花板”，建设真正意义上的世界级产业集群。
当聚光灯再度打在武汉身上，如何为产业与科创两道长期的考题预设好下一阶段的发展“大纲”?这将成为武汉发力拼经济、释放新动能的关键所在。
重新定义“大武汉”作为湖北省会的武汉，是中部六省中唯一的副省级城市，自古便是九省通衢的要地。
武汉向来被称作“大武汉”，这狭义上缘于其面积之大。在过去，武汉为武昌、汉口、汉阳三镇合一。如今的武汉，面积8569平方千米，被重重环线包围，下辖13个市辖区。而另一方面，武汉在湖北省内拥有极高的首位度，2022年，武汉首位度为35.1%，虽然相比上一年有所下降，但仍高居中部省会城市第一位。
有观点曾经认为，在过去一段时期，外界对武汉解读，认为其发展的最大的难题不是“一城独大”，而是“大而不强”。但经历过多年跨越式发展后，武汉已在近年逐步回归众人期盼中的发展路线，从规模之大向功能之强转变。特别是在新冠疫情冲击后，武汉顶压前行，迅速恢复经济，并稳住在全国的多重地位，对比过往，再度超能量发挥出这座城市本身律动的潜能，重新定义“大武汉”的内涵。
具体来看，2016年，国家发改委印发的《促进中部地区崛起“十三五”规划》中提出，支持武汉建设国家中心城市，标志着武汉正式进入国家中心城市建设阶段。
随后，在“十四五”开局之年，武汉提出加快打造“五个中心”，建设现代化大武汉的任务目标。“五个中心”指全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心。将现代化大武汉的内涵再度予以升华和拔高。“十四五”时期也成为武汉建设现代化大武汉目标的第一个五年。
2022年，武汉地区生产总值18866.43亿元，同比增长4.0%，增速在全国经济十强城市中领跑。2023年，武汉将预期增长目标定在6.5%以上。如这一目标顺利达成，武汉将在今年突破GDP两万亿的门槛，成为继成都后又一跻身“两万亿俱乐部”的成员。
针对武汉达成目标的行动路径，诸多受访专家表示，一方面，武汉计划打造具有国际竞争力的现代产业高地，并基于此提出“965”现代产业体系，提出了打造9大支柱产业，6大战略性新兴产业和5大未来产业的产业集群发展思路。另一方面，科技创新成为着力点。2022年，武汉国家科创中心城市建设正式获得国家批复，进入到了全面加速的阶段。两相叠加的效应释放，被视为武汉拼经济的重点方向之一。
为此，在2023年开局，武汉“新春第一会”也定调科技创新，会上提出要举全市之力推进“具有全国影响力的科技创新中心”建设。同时，武汉市陆续发布多个产业领域的顶层设计和具体行动方案，共同推动培育创新产业集群。而在行动路径上，招商部门也在既往成绩基础上，祭出更大力度和更大规模的招商方式和措施。
武汉大学区域经济研究中心主任吴传清在接受21世纪经济报道记者采访时表示，武汉提出冲击两万亿GDP的目标已经多年，如今要迈过最后一槛，一定要发挥出武汉科技和创新优势，科创强能支撑产业强，产业强则支撑经济强，最终转化为综合实力强。依托科创，要做大做强新兴产业，同时促进传统产业提质升级。“打好产业牌、打好创新牌，武汉才能交上一份令人满意的成绩单。”
支柱产业“挑大梁”在过去，青山钢、汉阳铁造就了武汉坚实的工业基础;如今，武汉工业发展已有新的动能。汽车产业就是其中之一。
“若问武汉依托什么拼经济，无论如何回答，都离不开汽车产业。汽车产业是武汉市的第一大支柱产业，武汉的汽车产业发展史也是中国汽车工业发展史的缩影。”熟悉武汉汽车产业的专家告诉21世纪经济报道记者。2022年，武汉全市汽车行业产值占工业总产值的22%，规模居中部第一，是拉动当地工业经济的主引擎。
上述专家指出，这几年顺应汽车产业
