最近这些天，各地陆续公布了上半年的GDP数据。虽然就实际增速而言，有18个省市区超过或追平了5%的国家线，但受到通缩压力等因素的影响，绝大多数省份的实际增幅都高于名义增速。而名义不低于实际，且两者均达到5%以上的省市区仅有山东、浙江、四川、北京、内蒙古、贵州、新疆、甘肃、西藏等9个。

当然，短期的经济波动、增长起伏对于区域观察意义不大，我们更应该关注长期的趋势变化。

除了人尽皆知的长三角、珠三角强者恒强，领先幅度越来越大外，还有哪些意想不到，或者新出现的变化趋势?

1

今年是中部崛起战略提出20周年。它和1999年实施的西部大开发、2002年启动的东北振兴一道，促成了本世纪头20年中国区域发展的重大转变。

在此之前，根据改革开放之初高层提出的“两个大局”思想，中国实施的是沿海率先崛起的非均衡发展战略。东部地区借助开放政策，通过吸引外资，冒出了一大批经济强市。

1978年时，GDP前十大城市中来自中西部及东北的城市数量还占到一半(重庆、沈阳、大连、武汉、哈尔滨)。但到1999年，随着深圳、苏州、杭州、无锡等沿海城市的崛起，内陆城市只剩下重庆和武汉两座。

为了缩小区域发展差距，世纪之交国家先后推出了三大区域均衡发展战略。不过出于增长惯性，在之后的几年里，沿海与内陆的GDP差距继续拉大，在2005年前后达到了顶点。

当年，东部沿海10省市(不含辽宁、广西)占全国GDP比重达到59.54%。

此后，伴随着中西部城市化带来的大规模基建投资浪潮，以及汽车、电子等制造业由沿海向内陆转移，西部大开发和中部崛起战略开始发力，内陆各省份经济增速连续十多年整体快于沿海，涌现了合肥、长沙等一批排名上升几十位的黑马城市。

2005～2019的14年间，东部三大经济区京津冀、江浙沪和广东GDP分别增长了4.049倍、4.85倍和4.77倍。而位于中部的河南和两湖，则分别增长了5.125倍、6.49倍。位于西部的川渝、云贵更猛，分别增长了6.47倍和7.315倍。其中，贵州连续10年GDP增速位居全国前列。

但是近年来，人口负增长、城市化速度放缓导致房地产引擎熄火、土地财政难以为继、地方政府债务攀升，加之国际局势变动引发产业链转移，这个趋势发生了逆转，东部沿海省份GDP占比开始触底反弹，由2019年的51.58%上升至2023年的51.72%，今年上半年进一步提高至51.88%。

其他地区的占比则纷纷回落。上半年，东北第一城大连GDP被温州反超，并被徐州逼近，面临着掉出前30的风险。文章开头提到的9个“成绩优秀”省市区无一位于中部，河南、山西的GDP甚至低于去年同期数值，名义GDP出现负增长，成为全国仅有的两个负增长省份。

2

不过在内陆省份中，也有一些表现亮眼的。上半年名义增速前三名全部是西部省份。西藏以11.2%的超高增速排名第一，第二名新疆也达到7.8%，第三名甘肃、第四名内蒙古都超过6%，分别为6.9%、6.5%。

除了不沿边的甘肃，其他几个省份的成绩得益于边贸出口的迅猛增长。

从数据来看，出口仍是拉动中国经济发展“三驾马车”中表现最好的。

上半年全国出口总额增长6.9%，既高于GDP增速，更远高于投资(3.9%)与消费(3.7%)增速。变化只在于主要贸易对象。

过去，美国常年是中国第一大贸易对象国，欧盟则是中国第一大贸易伙伴地区。但2019年，东盟超过美国，2020年又取代欧盟，成为中国第一大贸易对象。今年上半年，中国与东盟的贸易量继续保持10%以上的高增速，而对美、对欧贸易分别只增长了2.9%和-0.7%。

俄乌冲突爆发以来，中国与俄罗斯、中亚等国的贸易也增长迅猛，这些都利好相关沿边省份。

比如广西，受惠于紧邻东盟尤其是越南的优势，上半年出口增长了28.5%，达到1918亿元，超过辽宁、天津、湖南等省份，全国排名由去年的17名升至13名。

其中，对越南出口中间品636.7亿元，增长50.3%。越南已连续25年成为广西最大贸易伙伴，对越贸易占广西对东盟贸易的77%、全部外贸的42%。

随着平陆运河开工建设，作为西部陆海新通道门户省份的广西，凭借背靠大西部、面向东南亚的地理优势，未来有望获得新的发展机遇。并和正在全力打造自由贸易港、将与明年启动封关运作的海南一道，构建环北部湾经济新增长极。

除了往南面向东南亚，在往西连通中亚方面，新疆的主场优势也越发凸显。今年上半年，新疆出口总值1889.7亿元，同比增长高达51.4%。其中哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦稳居新疆贸易伙伴国前两位，分别增长45.8%、8.7%，而对整个中亚五国及共建“一带一路”国家的贸易额则分别增长了23.9%和43.6%。

随着今年6月中吉乌铁路的签约落地，南北疆都将拥有通往中亚的国际铁路，这势必进一步提升新疆作为中国向西开放桥头堡的地位，带动全疆的开发开放。

不过最“炸裂”的还得属西藏。虽然地处高原，但近年来西藏抵边发展、对外开放动作频频。去年11月，中国里孜-尼泊尔乃琼口岸开通，至此西藏已拥有樟木、吉隆、普兰、里孜四个陆路口岸，以及里布列克、什布奇、乃堆拉等三个山口供边境贸易和香客朝拜。