从国际仲裁大厦出发，约10公里就能到达深中通道的深圳一侧入口——深圳机场收费站。从这里，不到半小时即可到达中山翠亨。

“平时去马鞍岛驻点做IPO法律尽调，单程超过两个小时。以后通勤便利了不少，相信深圳的律所会更积极主动考虑布局中山。”华商林李黎(前海)联营律师事务所管理合伙人丁华文对本月即将开通的深中通道充满期待。

这条全长24公里的跨海大通道“缝合”珠江东西岸，不仅为制造业提供了“深圳研发+中山制造”“深圳研发+江门生产”的更多可能，与之配套的金融、物流、会展、法律等生产性服务业“过桥”也更为顺畅。

前海是深中通道深圳一侧的起点，也是深圳域内以联动香港见长的现代服务业高地，2023年服务业占GDP比重高达71%。

现代服务业的辐射半径没有确定的数值，但交通便利将极大提高市场的可达性，促使高端服务业扩散。

如同武术中的“跃步”，随着深中通道通车，现代服务业脚踏前海、腾空跨越伶仃洋，将跃向更广阔的市场。

风投创投不再“迂回”“我们投的多是AI领域的toB类项目，最看重与工业制造场景的结合。深圳大部分是研发型企业，中试线、生产工厂会布局在中山、江门等城市。”一村淞灵创投副总经理郑雯文说。

2013年成立、2021年落地前海，一村淞灵瞄准硬科技赛道，已投一清创新、松果体机器人、奥伦德等上百个项目。

郑雯文告诉南方财经全媒体记者，现阶段一村淞灵以投深圳本地项目为主，部分企业正探索“深圳研发+中山制造”“深圳研发+江门生产”等模式，为创投业务的“辐射”奠定了基础。随着深中通道开通，一村淞灵的“触手”也将延伸至珠江西岸，加大对相关城市的业务布局。

“有一个参照系是深圳和东莞，东莞很多创投机构都是深圳本地机构的分支。交通便利性提升后，城市之间金融机构互设、金融资本互通、金融人才交往等都有了更充分的条件。”中国(深圳)综合开发研究院金融发展与国资国企研究所执行所长余凌曲说。

余凌曲认为，比起原先“迂回”的路径——投资深圳的企业，再支持企业到中山、江门设厂，深中通道开通后，珠西城市的产业、企业更有机会得到深圳金融机构的直接投资，提升金融和产业的对接效率。

“辐射”作用远不止于此。

“中山、江门有吸引境外资本的需求和基础，可以学习借鉴前海QFLP、QDIE、WFOEPFM试点的许多创新经验。”余凌曲表示。

2012年，前海在深圳率先启动外商投资股权投资(QFLP)试点。此后，合格境内投资者境外投资(QDIE)、外商独资私募证券投资(WFOEPFM)试点也先后落地并推广复制到深圳全市，不断深化与香港金融市场互联互通，为深港跨境双向投资提供便利。

桥的另一端，据中山市侨联统计，截至2022年底中山实有外商直接投资企业超4500家，投资总额约265亿美元，其中港资企业超2300家，投资总额约159亿美元。江门更有“中国第一侨乡”之称，现有侨资企业4000多家，累计投资总额超470亿美元。

早在2022年11月，中山市就发布了《关于推动金融支持翠亨新区实体经济发展打造科创投融中心的行动方案》，探索翠亨新区与前海共建金融合作示范园，引进前海金融机构落户翠亨新区。

尤其在跨境投融资方面，中山提出在翠亨新区率先落地落实QFLP试点工作，重点招引港澳资本在翠亨新区设立QFLP，利用境外低成本资金支持本地产业发展。

江门方面，《江门市便利华侨华人投资制度专项改革试点方案》明确，将推动江门纳入QFLP试点城市，支持江门侨资企业在港澳发行债券。

一桥飞架，中山、江门的这些跨境投融资需求，与对岸的深圳前海恰好“合龙”。

截至2022年底，前海注册的QFLP管理企业已有111家，其中港资企业占深圳市九成;QDIE管理企业51家，全市24家港资QDIE管理企业、6家港资WFOEPFM企业也均落户前海。

例如，一村淞灵2022年11月取得QFLP资质，目前正申请QDIE资质，未来有望为珠江西岸城市构建资金“引进来”、项目“走出去”的双向通道。

法律服务随需求一路向西近两年，华商林李黎(前海)联营律师事务所(以下简称“华商林李黎律所”)接到了越来越多中山、珠海乃至茂名的业务。

“这些客户大部分是深圳的产业商，在中山投资设立新的产业园区。我们的业务包括处理企业在中山的建设工程争议和与当地企业的商业合作项目，提供综合性法律咨询服务。”丁华文说。

丁华文举例道，深圳某企业准备上市，而其重要生产基地位于中山马鞍岛，律所就需要派团队到马鞍岛驻点进行IPO法律尽调。

华商林李黎律所位于深圳前海的国际仲裁大厦。现阶段，从律所出发驾车至中山翠亨，单程需要至少2小时。未来，这一时间将缩短至1小时，甚至半小时以内。

深中通道开通在即，丁华文透露，深圳、中山两地律所近期开展了多种形式的拜访与交流，“互设办公室/分所，律所与律所之间的重组、合并，这些都在密切沟通和推进中，希望逐步实现珠江东西岸法律服务业的深度融合。”

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