打“飞的”出行，在深圳逐渐成为现实。
“看，我的‘空中的士’来了!”3月中旬，深圳大中华国际交易广场顶楼，一架由空中客车直升机公司制造的双引擎直升机正等待起飞。记者登上这架直升机，飞绕深圳上空，立体直观“打卡”深圳的红树林生态公园、欢乐海岸、华润总部大厦、世界之窗、欢乐谷等地标建筑。一趟旅程下来，耗时不到15分钟。
“空中的士”是低空经济的重要应用场景之一，低空经济催生的产业蓝海远不止在观光领域。当前，广东正加快低空经济领域的发展步伐，抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期，助力低空经济“高飞”。
“铺路”：让城际出行时间从“小时”变成“分钟”
“‘空中的士’早日普及，这是每一个低空经济建设者的心愿。”深圳市东部通用航空有限公司(简称“东部通航”)战略部副总裁蔡武群是一名具有丰富经验的低空经济建设领域的从业者。
“空中的士”从梦想走向现实，倾注了一群具有飞行梦想的建设者的智慧与心血。蔡武群说：“低空载人运输还未出现在交通运输领域时，地面交通压力影响了出行效率，东部通航董事长赵麒等人便开始思考低空出行的模式，如何让城市、城际的出行时间从‘小时’变成‘分钟’。”
蔡武群介绍，东部通航在大湾区各重要节点区域，已经建成直升机场等低空基础设施，运营管理国内超100个起降点，服务于整个粤港澳大湾区“9+2”城市群，能够为客户提供飞往大湾区任一城市的低空出行服务。电动垂直起降航空器(eVTOL)，无需传统机场和跑道，像直升机一样垂直起飞，如传统大飞机一样高速巡航，纯电动力、安全环保、安静舒适，能够实现城市内和都市圈城际间点对点出行，规模化运营后成本可媲美地面专车服务。
“未来，我们将利用自身在大湾区的布局优势，计划在数年内，开设一百条以上eVTOL航线。同时，东部通航将推出的‘空中的士’平台，可以实现一键式预约以直升机或eVTOL为载体的各类低空飞行服务。目前，我们在努力推动eVTOL运营落地。”蔡武群说。
今年初，电动垂直起降航空器“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。这次飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，缩短到了20分钟。这是全球首例用电动垂直起降航空器完成跨城跨湾模拟载人飞行。在获取适航证后，这个航空器预计将有望于2026年实现商业化载人飞行。
随着电动垂直起降航空器的迭代加入，单位航时成本将大幅度降低。蔡武群说，电动垂直起降航空器续航能力强，航速快，在跨城跨湾航线飞行中有充分的优势，规模化运营后单座票价预计在300元左右。
“到时候文旅端的空中游览线路、商务出行，或者在春运期间、特殊天气下跨海跨江通行受阻，都可以用到这种出行工具。”蔡武群说，未来低空出行将演变成常态化的交通工具，变成大众都能使用得起的通勤模式。
领跑：低空经济产业基础日趋夯实
国内eVTOL的发展，离不开怀揣着“空中出行梦”的科创企业前赴后继地努力。亿航智能是其中的一个“领跑者”。
走进亿航智能的展厅，十几架无人驾驶载人航空器整齐排列。亿航智能的工作人员说：“通过直播间，很多人了解了亿航智能。前几天，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器以239万元/架的价格在淘宝平台上架，后来又以199万元/架出现在‘交个朋友’直播间，这种销售推广方式吸引了许多人对低空经济的关注，EH216-S航空器满载最大航程为30公里，非常适合城市内的交通出行场景。”
亿航智能在无人驾驶载人航空器的生产制造、销售推广、商业运营方面持续发力。在亿航智能副总裁薛鹏看来，低空经济作为战略性新兴产业，还处于黎明期。
“过去我们的地面交通都铺在一张平面上，而天空是无限的，某种意义上说，低空出行将‘解锁’城市三维立体化交通网。”薛鹏说，公司一直在不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市生活。
“我们的设想是，目前正处于低空经济发展的1.0时期，无人驾驶载人航空器的技术和产品开始被大众所了解，部分低空经济的应用领域逐步取得突破;2.0时期是市场培育成熟期，低空经济在物流配送、应急救援、医疗救护、测量测绘、城市管理、文化旅游、影视拍摄等应用场景里均得到了大规模的实践;3.0时期，低空经济要发展成万亿产值、万亿市值，为各行各业发展带来新机遇。”薛鹏说。
他认为，低空经济成长空间巨大，应在基建领域持续发力。“我们还需要发展低空经济设施网、空联网、航路网等配套基础设施，并构建空中交通服务网络以及建设无人驾驶航空器云平台、飞行服务站、通航机场、雷达系统等低空飞行服务保障设施，让低空经济有坚实的发展基础。”薛鹏说。
发力：低空经济助力粤港澳大湾区高质量发展
万亿赛道蓄势待发。来自中国民航局的数据显示，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
低空经济已经开始改变人们的生活，一批企业正在敏锐捕捉新的商机。大疆无人机正广泛应用于航拍，美团在部分城市开通了无人机配送业务。小鹏、吉
