很多人不知道，甘肃其实是中国的“一线省份”。

而且，这个远离中国经济中心的地方，还诞生了两座“一线城市”。

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从甘肃最东边的城市庆阳，走到最西边的敦煌，总长1659公里。这个长度，相当于从北京到桂林的直线距离，中间跨越了河北、河南、湖北、湖南好几个省份，足足穿越了大半个中国。

这种狭长的地理格局，某种程度上也埋下了甘肃的穷根。

兰州到酒泉的直线距离620公里，开车足足需要11个小时。可以说，从省会出发到周边任何一个城市，都要有跨越日与夜的勇气。

无论是治理，还是信息传达都面临一定的滞后性，更别提发展都市圈，省内产业集群了，难度都比别的省份大。

此外，别看甘肃的面积42.58万平方公里，比肩四川。但光是山地和丘陵就占去78.2%。如此一来，甘肃的城市建设用地只有980.83平方公里，不到四川的三分之一。

曾经有人提出，甘肃应该按照沿海省份的面积大小来调整行政区划，分为两个省，这样省级政区的规模不会太大。

可问题是，甘肃人口才2500万左右。每平方公里59个人，人口密度全国倒数第五，要是分为两个省，每个省只管辖一千来万人，会否人效比太低，各项边际成本太高呢?

可以说，甘肃是进退两难。

这个藏于西北大漠戈壁、崇山峻岭之间的“一线省份”，慢慢地，就远离主流聚光灯了。

而与这个省份同呼吸共命运的，还有其下辖的两座“一线城市”。

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第一个，是兰州。

这是中国唯一被黄河穿城而过的省会城市，涛涛黄河水奔流而过，将这座城市的核心腹地一劈为二。

在计划经济时代，三线建设的大手拉来了一批批国家重点工业项目，电子、机械、有色金属、冶金、石化、医药，使得兰州摇身一变成为西北“共和国的长子”。

第一座大型现代化炼油厂、第一套乙烯裂解装置在兰州，中国第一批合成橡胶产自兰州，当年的“一朵金花”兰州石化，让这座城市耀眼无比。一时间，兰州跻身全国前20的大城市，次于西安，超过郑州、长沙。

然而到了今天，兰州GDP只有3343亿元，位列全国第127位，比作为普通地级市的江门、中山还要靠后。

仅仅是因为它地处大西北，错失了跻身全球化产业浪潮的机会吗?

实际上，还有一个更重要的原因，是地形。如果你打开地图看看兰州城区，会发现这简直就是一个缩小版的甘肃，特点都是狭长。

从管辖面积来看，兰州的地域总面积有1.31万平方公里，比西安还要大。但是兰州的建成区面积却只有383.88平方公里，连西安的一半都不到。

让兰州无比头疼的，是它的地理条件——全国罕见的“两山夹一河”地形地貌，使得它只能在碗口大的范围内有限伸展。

它如饥似渴，把脚下的每一块平地都吞入肚子里拼命膨胀，恨不得把周边的山岭都撑开，多个两英尺都好。但即便如此，兰州南北最窄处仅有2公里宽。整座城市犹如被群山按住了双手双腿，硬生生夹成了一座“一线城市”。

主城区困于一线之间，核心区域的人口密度已经突破5万人/平方公里，远远超过北京、上海。

可能你会问了，难道就不能像重庆一样依山而建，盖到山上去吗?答案是否定的，兰州属于黄土高原的边缘地区，这里大部分是黄土山，往上放什么建筑都很容易产生地质隐患。

无地可用，就像是一个紧箍咒牢牢地套在兰州头上。

一位主政官员曾于十年前发出感慨：“虽然机会很多，但引来了愿意投资的商户，却找不到可以投资的地方。特殊的地形，长期严重制约了兰州经济的发展。”

遥想三线建设时期的兰州，繁荣程度几乎可以媲美今天的深圳，如今却沦为了边缘的外围。

走投无路的兰州，多年来一直迫切地想要跳出“河谷”，但登高远望，还是“山山山山山”，它无从下手。

最终，它做出了中国城建史上最悲壮的选择——往北飞跃55公里，到开阔平坦的秦王川造一座新城，将其变成兰州的新腹地。

秦王川给人的印象，满是黄沙尘土飞扬，前不着村后不着店，周围也没有多少腹地可以联动。

很多人听到这个消息，最开始的反应都是倒吸一口寒气。

55公里是什么概念呢?

它相当于从河北廊坊到北京天安门。每天挤着公交到北京上班的燕郊人民都知道，这段路有多遥远。而且，由于中间山川阻隔，高速需要绕道，兰州到兰州新区的实际路程为六七十公里。

同样是50公里的飞地，远在珠三角的南沙新区，背后有全球大都市广州作为依靠。而一身“寒酸”的兰州也想要飞跃50公里，从零开始去打造一座新城，难道不是天方夜谭吗?

况且，与“鸟不生蛋”的兰州新区相比，南沙新区的区位条件可优越太多了。它是粤港澳大湾区的地理几何中心，左牵顺德，右连深圳，但就算区位条件这么好，这么多年下来也没有达到规划中的人口规模。富到流油的珠三角尚且如此了，兰州到底是哪来的勇气呢?

论财力，兰州的经济体量，放在沿海那就是一个中小城市啊!

螺蛳壳里做道场，背后尽是这个西北大汉的无奈。

但是它比谁都清楚，环顾四周，距离最近、地理条件最适合发展的盆地也就只有这