每隔7.5秒，博世长沙工厂就有一台ABS电机下线;每隔4分钟，三一智联重卡产业园就有一台卡车组装下线;每隔20分钟，中联工就有一台汽车起重机下线……
这片总面积1756平方公里的土地上，汇集着41家世界500强企业、600余家高新技术企业;它不靠海、不沿边，却与200多个国家(地区)建立了经贸关系。
长沙县，从曾经“有县无城”的农业县，到如今的“中西部第一县”;长沙经开区，31年前起于山丘，如今成长为“三湘第一园区”。《经济参考报》记者近期调研发现，世界500强企业“看好长沙、重仓长沙”的背后，是其完备产业链产生的巨大磁吸效应，是其不断改革营造出的一流营商环境，更是其推动产业转型释放出的发展增量。
“链”出产业磁吸力
时值隆冬，北汽福田位于长沙的超级卡车生产车间却十分火热。上料、装配、喷漆、焊接……随着传送带缓缓移动，一条智能化生产线能同时混合装配插混、纯电、燃油轻卡、燃油中卡4大类型共29款车型，每间隔4分钟，就有一台卡车驶下生产线。
12月初，这家工厂的单日产能最高达到170台。北汽福田长沙厂区党委书记孔朝阳告诉记者，得益于向高端产品线和智能制造布局，柔性生产线可以实现上千种选配方案的车型共线混流生产、快速交付，2023年工厂的产值可实现翻倍。
早在1999年，北汽福田战略向南，选中长沙县作为开辟南方市场的“桥头堡”。2020年，在原有制造资源基础上，北汽福田投资近15亿元打造智能化的全新工厂。2021年7月正式投产以来，工厂日产量翻番，产品更是畅销捷克、澳大利亚、巴西等十多个国家和地区。
世界500强企业选择在长沙县、长沙经开区投资布局，折射出这里的产业磁吸效应。
眼下，德国大陆集团全球首家5G数字化超级工厂试生产如火如荼，这个投资逾5亿元的生产基地将于2024年1月实现汽车智能座舱产品批量生产。11月，索恩格电动系统全球新能源项目投产暨研发中心启用仪式举行，这是继索恩格工业园一期项目、二期项目之后，索恩格又一次加注投资……
如今的长沙县、长沙经开区聚集着三一、铁建重工、山河智能、中联工起等一大批工程机械知名企业，还有上汽大众、广汽埃安、北汽福田、博世长沙、住友橡胶等一批知名整车汽车及零部件配套企业，正在推进“3+3+N”产业体系建设。
栽下梧桐树，引得凤凰来。企业云集的背后，是一座县城在探索中寻求发展的历程——从最初引入工程机械、汽车零部件厂商开始，长沙县围绕重点制造业产业链展开布局。
“长沙县的产业抓得准、立得住，关键是要找准优势，延链补链强链，推动特色产业集群化发展和上中下游衔接配套。”长沙经开区党工委书记、长沙县委书记付旭明说。
据悉，长沙经开区以占长沙市7%的建设用地创造了全市20%的规上工业产值，县区以占湖南省0.8%的土地面积，贡献了全省4.3%的GDP。
截至2023年9月，长沙经开区规模以上工业企业329家，高新技术企业678家，世界500强投资企业40余家。
赛迪顾问近日发布的《2023中国县域经济百强研究》中，长沙县再次成为中西部地区唯一进入前十强的县域。
“起步北上广，落地看长沙。”孔朝阳说，接下来公司将依托长沙良好的研发、人才、零部件配套优势，持续“看好长沙、重仓长沙”。
“改”出发展高效率
在长沙县有一句响亮的口号——“无改革，不星沙”。上世纪90年代初，随着长沙经开区(时称“星沙开发区”)拉开建设序幕，长沙县结束了长期“有县无城”的尴尬，一路崛起为“中西部第一县”。
如今，怎样在有限资源中挖掘潜力?长沙县、长沙经开区主动求变，在深化改革、扩大开放中做文章。
10月8日，广汽埃安长沙分公司注册成立，位于原广汽三菱长沙工厂厂址。但广汽三菱原有产品线与广汽埃安并不兼容，为了更高效利用厂内的现有场地，实现人车分流，广汽埃安长沙分公司有意在东四路新增一个办公和人行主出入口。
“没问题!”服务专班主要负责人一口应承了下来，并立即安排专人进行协调。事实上，对于企业提出的诉求，长沙经开区服务专班都会一一给出答复，根据事项的轻重缓急制定兑付计划和处理方案。
近年来，长沙县、长沙经开区大胆探索，从行政审批与政务服务、金融服务、人才服务、法制环境保障等方面，打造一流营商环境升级版。
对此，索恩格汽车部件(中国)有限公司总裁孙国忠感触颇深。“长沙经开区的各项政策给予企业很大支持。”他说，比如索恩格电动系统全球新能源产品和技术研发中心项目，采用由长沙经开集团公司代建、企业租赁的模式，大大减轻了资金压力，让企业轻装上阵。
“抓产业就是抓发展，拼经济就是拼干劲。”长沙经开区提出，要始终践行“店小二”的服务态度，聚焦企业“安不安全、赚不赚钱、省不省心、方不方便”，持续优化营商环境。
凭着这股干劲，长沙经开区还出台了亩均效益改革三年行动方案、盘活低效用地实施办法等“1+1+N”政策文件体系，通过高质量“二次开发”，推动实现“腾笼换鸟”。
改革挖潜的同时，长沙县借助自身交通区位优势和自贸开放平台，不
