金沙江畔、云贵川三省结合部的乌蒙山区腹地有一座山城。清朝时期这里定名为“昭通”，有“昭明通达”之意。
虽说这里是“云南北大门”“锁钥南滇、咽喉西蜀”，但由于群山林立，位置偏远，过去的交通十分不便。昭通实则不通，当地人曾形容这里“连峰际天，飞鸟不通”“说话听得见，走路转一天”。
山阻水隔的出行条件和封闭环境，阻碍了昭通与外界的往来，造成了昭通发展一度相对滞后，成为全国最贫困的地区之一。
但如今，昭通已大道通衢、铁龙交织、通江达海、银鹰翱翔。快速发展的交通正在把昭通融入外面的世界，一条路、一串景、一个经济带，正在重塑这座山城。
“云南全省农村公路总里程达到27.9万公里，居全国第二位。”在出席交通运输部政策研究室等日前主办的2023年“行在乡村游在路上”活动时，云南省交通运输厅副厅长马德芳说，通过交通与经济社会深度融合、交通与生态美丽融合，昭通形成了“绿美交通+”的发展新模式，让“绿美交通”建设成果最大限度地惠及广大人民群众。
交通改善让企业大胆投资
从昭通城出发，经洒渔公路就能到达昭阳区洒渔镇。第一财经记者在这里看到，乡间公路两旁，到处都是成片的苹果园，一排排果树上长满了红彤彤的苹果，散发出阵阵果香。
洒渔镇享有“苹果之乡”的美誉，苹果是该镇农村经济社会发展的支柱产业、农民增收致富的主要渠道。三台村十三组村民、种植大户李佐标告诉记者，前些年交通不便，苹果运出山大多靠人工肩挑，运到集市卖不上好价钱，还耗费很多人力物力。现在路修通了，货车可以直接开到果园里采摘装车，销路拓宽了，村民的收入也变多了。
洒渔镇党委副书记赵世东介绍，该镇苹果种植面积达13.1万亩，90%以上的农户都种植苹果。今年全镇苹果总产量超过40万吨，日均交易4000余吨、日均车流超2万辆次，综合产值突破30亿元，同比增长20%。
洒渔镇镇长刘志诚告诉记者，近年来，洒渔镇统筹资金1913万元建设巡龙水碾至大桥营盘公路，投资5800余万元打造沿线集特色餐饮、风情民宿、娱乐观光、苹果采摘于一体的洒渔河流域示范段，打造“烟柳画桥，风帘翠幕”的洒渔旅游品牌，实现旅游年收入约8000万元，带动13839户46439人增收。
截至目前，昭阳区已建成10万亩高标准苹果产业示范基地，配套建成4万吨保鲜气调库1座、每小时20吨分选能力的加工包装线1条。
由于地理环境和生活习惯的差异，多年来，昭通市衍生出建水烧豆腐、个旧烤鸡脚、昭通小肉串、傣味香茅草烤鱼、大理石板烧等烧烤美食。今年2月，昭通市政府、昭阳区政府启动昭通小肉串大产业培育计划，将昭通小肉串的发展纳入昭通市经济发展产业范畴。
据第一财经记者了解，上海市松江区与昭通市已建立中东西部协作关系，“昭通小肉串入沪”计划已开始实施，初步确定了上海松江城区4家门店选址位置。
中新慧农董事长王洪新介绍，交通条件改善后，企业也放心投入了。该企业的小肉串工厂今年6月8日实现全面量产，每天出厂产量20万串，为当地创造的350个就业岗位，安置了20多名特殊困难人员。还可带动牛羊鸡鸭及水产品养殖户3500余户，花椒、辣椒种植户500余户共同发展。
在水富市，公路、水路条件的改善，夯实了城乡融合发展基础。水富市交通运输局局长陈雷介绍，云南省已经明确将水富定位为港口型省级重点发展物流枢纽，依托渝昆通道、内昆通道和金沙江—长江水运通道，发展公铁水多式联运，形成集货物集散、仓储、多式联运等于一体的功能体系。2022年11月，云南水富港公铁水多式联运示范工程成功创建全国第四批多式联运示范工程。
“绿美交通+”促交旅融合
第一财经记者在昭通采访时了解到，“绿美交通+”建设已经在旅游等产业上开花结果。
昭通市西部有一个名为“大山包”的国家公园，该区域面积3150公顷，最高海拔3364米，最低海拔568米，巨大的海拔差异形成了高原丘陵地貌、高原湿地生态系统、金沙江乌蒙山大峡谷并存的自然生态气象景观，造就了集峡谷、云海、草甸、湖景、佛光、花海为一体的旅游资源。
2014年，大山包被国际翼装飞行组织认证为“世界最高公路直达跳点翼装飞行场地”。2017年，大山包一级公路的修通，让大山包原生态自然风光呈现在世人面前，带动了沿线的旅游产业发展，也加快了大山包脱贫致富的步伐。
昭阳区依托大山包一级公路打造的云南省第一条户外绿地——昭璞绿道，全长51.6公里，是一条融绿色生态、文化体验、休闲游憩、骑行观光、体育竞技、采风民俗于一体的“慢行交通+生态观光旅游”道路。
昭阳区政府有关负责人向记者介绍，已依托昭璞绿道举办了多期自行车赛、山地马拉松赛以及昭通首届苹果音乐节、苹果嘉年华、草莓音乐节等大型活动。随着“交通+旅游+体育”的深度融合，沿线一批农业庄园、民宿客栈、自驾游营地、特色餐饮等系列特色旅游产品得到快速培育。
目前，昭璞绿道一期已建设完成昭鲁、酒房两个驿站，建筑面积共1.47万平方米，建设休憩观景点8个，绿道硬化美化40.87公里。据统计，在昭璞绿道骑行、徒步
