等候多时的郑州都市圈，终于拿到了国家级都市圈的“入场券”。

10月27日，河南省政府新闻办召开郑州都市圈新闻发布会并宣布，《郑州都市圈发展规划》已于近期正式获国家发展改革委复函。

郑州都市圈由此成为了全国第10个获得批复的国家级都市圈，也是今年以来继沈阳和杭州后第3个官宣的都市圈。

根据发布会上的信息，郑州都市圈将建设“具有国际影响力的现代化都市圈”，这是在南京和杭州都市圈之后，第3个以国际影响力为目标的都市圈，也是中西部唯一一个，从中能够看出，郑州都市圈的目标定位相对较高。

此前，郑州都市圈规划中提出了“主副协同”的新格局，分别将郑州和洛阳设置为一主一副两个中心城市，在之前获批的国家级都市圈中并未有过这样的布局，这也成为了郑州都市圈规划中的一大特点。

在上述发布会上，河南省发展改革委相关负责人介绍，以郑州都市圈发展规划为统领，以郑州都市圈国土空间规划为基础，以郑州国家中心城市市域一体化发展、新阶段郑州航空港经济综合实验区高质量发展、郑开同城化发展等重点区域规划，以及都市圈交通、产业、公共服务、水利、能源、生态等专项规划为支撑，河南省正谋划形成“1+1+3+N+X”的都市圈规划体系。

受访专家表示，从谋划大都市区到谋划特大城市，再到谋划郑州都市圈，是河南多年来城市化进程不断深化的成果。郑州都市圈对于河南乃至中国中部地区的发展起到了带动作用，同时，放在国家现代化建设的格局中看，郑州都市圈对于中部地区迈向现代化、推动区域协调发展而言也具有重要意义。

郑州都市圈的优势2019年，河南省委、省政府联合印发《郑州大都市区空间规划(2018—2035年)》，明确提出，支持郑州建设国家中心城市，推动郑州与开封、新乡、焦作、许昌四市深度融合，建设现代化大都市区，形成带动周边、辐射全国、联通国际的核心区域。

彼时的郑州大都市区，便是郑州都市圈的雏形，当时的规划还是郑州和周边4市形成的“1+4”格局。

2021年12月27日，在“奋进新征程中原更出彩”发布会上，郑州都市圈由原来的“1+4”正式扩容到了“1+8”，明确将洛阳、平顶山、漯河、济源纳入郑州都市圈范围。

随后的2022年，河南代表团举行全体会议决定，以代表团名义向十三届全国人大五次会议提交《关于恳请国家支持郑州都市圈规划建设的建议》等建议，其中的提法是“以郑开同城化为先导，规划涵盖9市的郑州都市圈”。

但在当时，与河南代表团一同向国家递交申请的湖北代表团，率先一步拿到了国家级都市圈的“入场券”。去年底，武汉都市圈宣布正式获批，而郑州都市圈却迟迟没能拿到复函。

业界猜测认为，郑州都市圈的规划面积过大，已经超过了国家发改委对现代化都市圈建设提出的“1小时通勤圈”能够覆盖的2万多平方公里范围。事实上，郑州都市圈从“1+4”扩张到“1+8”格局后，规划面积已经接近5.88万平方公里，明显超出了在此之前获批的9个国家级都市圈的规划范围。

对此，河南省社会科学院原副院长、研究员刘道兴向21世纪经济报道记者表示，在郑州都市圈还是郑州大都市区的时期，“1+4”的格局满足于“1小时高速公路”的要求。随后，河南率先在全国提出以郑州为中心，规划“米字形”高铁网络，并得到了国家支持，便利了全国各个省市与郑州之间的直达，“1+8”的都市圈格局则满足了“1小时高铁”的要求，所以郑州都市圈的扩容是基于交通基础设施的不同发展阶段。

等待多时的郑州都市圈，也终于在近期迎来了好消息。10月27日，河南省政府新闻办举行郑州都市圈新闻发布会，会上宣布，《郑州都市圈发展规划》已于近期正式获国家发展改革委复函，成为全国第10个获得复函的都市圈规划。

郑州都市圈也是今年以来继沈阳和杭州之后，第3个官宣的国家级都市圈。在国家层面强调要稳步推进城市群、都市圈建设的背景下，越来越多的都市圈正在积极争取跻身“国家队”行列，为何郑州都市圈能够脱颖而出?

这一方面基于郑州都市圈本身具有的多重优势。

刘道兴认为，首先郑州都市圈具有区位和交通优势，整个国家南来北往、东出西进都需要通过中原地区，河南省的交通历来服务于全国。其次，郑州都市圈具有人口和市场的优势，河南拥有近亿人口，人口的集聚带来了大市场的优势。从产业来看，早年间国家在这里落地了很多大工业项目，虽然经过市场化改革后发展相对较缓，但很多仍然是国家的重点产业。此外，郑州都市圈还具有对外开放的优势，目前，中国的对外开放进入新的阶段，开始聚焦内陆地区，借助“一带一路”，河南有能力成为中国对外开放的新“前沿”。

另一方面，郑州都市圈的建设对于区域协调发展、中部崛起等重大战略具有支撑作用。

刘道兴认为，郑州都市圈对于河南省乃至中国中部的发展起到龙头引领作用。工业化、城市化、农业现代化“三化”协调发展的提出，在河南发展史上具有重要意义，要城市化就必须扩大城市发展的空间，从谋划大都市区到谋划特大城市，再到谋划郑州都市圈，是河南多年来城市化进程不断深化的成果。