《经济通通讯社7日专讯》屯门区议会一个委员会即将开会讨论洪水桥厦村一带绿色运输系统的可行性研究结果，土木工程拓展署向屯门区议会一个委员会提交文件，讲述研究结果，建议新运输系统采用环保路面模式，即环保巴士或无轨电车，而非曾经建议高架轨道捷运。

走线方面，研究结果建议系统全长16公里，贯通洪水桥╱厦村及元朗南新发展区，并连接屯马线天水围站和洪水桥站，以及轻铁泥围站和颂富站。

署方指，与高架轨道模式相比，路面模式车站可达性高之馀，视觉影响及建造成本亦较低，毋须另设新的专用行车路，可以灵活调整路线及班次。

*田北辰忧令轻铁错误重演，阻塞其他交通工具*

实政圆桌立法会议员田北辰关注，路面模式的载客量有限，不足以应付20万人口的庞大需求，又指「共用路权」会令轻铁的错误重演，阻塞其他交通工具，认为应该以高架形式发展。

立法会交通事务委员会委员张欣宇指出，整体成本不一定比有轨系统低，因参考外国经验，无轨电车建造成本虽然低，但路面亦需进行额外加固工程。

当局曾于2009年起研究在启德兴建单轨高架铁路，连接九龙湾及观塘商贸区，结果胎死腹中。今次可行性研究报告再度否定高架铁路的模式。