《经济通通讯社11日专讯》因疫情而与世隔绝三年的中国终于敞开国门，但美国航司却无意恢复昔日繁忙无比的中美航线。据外电引述知情人士透露，未来美国航空、达美航空、美联航这三大美国航司的中国航线航班数量将继续低于疫情前的水平，但不是因为需求减弱，而是因为俄罗斯对包括美国在内的30多个国家关闭领空，其中并不包括中国。美方认为中国能够穿越俄罗斯领空的航线占了燃油成本低的便宜，而且票价低、飞行时间也更短。
美国航司表示，航线劣势已经让三大航司每年损失20亿美元，因为更长航线需要多加载数千加仑燃油，他们只能减少几十个乘客座位及舱内货物载量。由于绕行俄罗斯成本很高，美联航和美国航空已经取消了一些计划中的飞印度航线。
法航也有同样意见，认为中国可以飞越俄罗斯领空而享有不公平的优势，正在要求法国政府限制中国航司的航班数量。但法航同时要求将自身飞往中国的航班增加一倍以上，达到每周14个。
*美国和中国目前每周仅得24个直飞航班*
中美两国关系整体恶化，且难以快速找到外交解决方案。在疫情爆发前的2019年，美国和中国平均每周340个直飞航班，而现在一周最多只有24个。但另一方面，日本全日空，英国航空和阿联酋航空等航司已经重启或宣布恢复每日飞往北京，广州、上海等中国城市的航班。大韩航空表示，该公司的中国航班数量已经达到疫情前水平，从4月的每周13个增加到84个，本月计划进一步增加到99个。
