日前，就业成为全国性话题，外卖行业吸纳年轻人就业引发热议。

上世纪70、80年代，“咱们工人有力量”的歌声红遍大街小巷，人们以进工厂成为工人为荣，认为这是一份骄傲而体面的工作。

而如今，年轻人的思想观念变了，工厂不再是就业的“香饽饽”，制造业工厂似乎成为了就业市场被遗忘的角落。与之对应的是，早在2019年，快递员从业人数就已突破1000万人，餐饮外卖员总数突破700万。某平台曾公开表示，疫情期间两个月新增骑手58万人，其中40%来自制造业工人。

前不久，人大代表、小康集团董事长张兴海关于“鼓励年轻人少送外卖、多进工厂”的建议，引发网友热议。

我国是全球唯一拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家，我国的制造业已成为全球制造的重要一环。制造业是国民经济的基础性行业，对促进经济发展、建设双循环格局有着重要作用。当前，各地开始强调建设先进制造业高地，然而现实情况却是，我国制造业面临较大的人才缺口。

年轻人为什么不愿进工厂而选择送外卖，制造业人才都流向了哪儿?制造业招工难的问题何解?

制造业：一堆人竞争一个人

今年高校毕业人数将突破千万，较去年增加167万人，又是一年“最难毕业季”，不少行业都是一堆人竞争一个岗位，制造业却一反常态——“一堆人竞争一个人”，从“工厂挑人”变成了“人挑工厂”。

有富士康员工将招工的过程拍成视频发到网上，他走了无数个工业区，发现来找工作的人还没有招工的人多，他遇到的十个有八个都是中介，而两个找工作的人听到工作需要“两班倒”(白班和夜班轮流)，就都不愿意了。

有媒体报道，江苏一家电子厂以月薪8000元招来的普通工人，刚到现场就被隔壁电子厂以月薪1万元抢走了。

刚从工厂辞职转去送外卖的小彭说：“工厂招不到人、工人跑路的原因无非是开的工资低，待遇差，管理不人性化。”

小彭原来在一家无锡的工厂工作，一天八小时，包吃包住，伙食非常好，宿舍的热水和空调都是免费的，逢年过节就发购物卡，一个月下来工资可以到手5000元，他觉得干得美滋滋的。

但好景不长，工厂因为一些原因被大企业收购，工资降了，原来的福利都取消了，工作时长也从8小时变成了15个小时，所以他才辞去工厂的工作跑去送外卖。

“你在外卖的路上风雨无阻，我在工厂的流水线上忧郁哀愁;你看到的是蓝天白云，我看到的是铁壁铜墙。”一位青年工人网友的留言一时间获得赞同之声，道出了不少同龄打工者的心里话，也折射出青年劳动者择业观的新变化。

广州市总工会公布的一则行业薪酬报告显示，大部分外卖员年薪达10万以上，月收入在8000-10000元的占比人数高达71.5%。还有很大一部分兼职骑手有其他收入来源，比如工厂工人、企事业单位、自己做小生意或创业等。

反观制造业，国家统计局数据显示，制造业2020年年平均工资82783元，折算下来平均月薪仅6899元左右，不敌外卖行业。

收入，是年轻人选择就业岗位的一个重要因素。待遇好不好，也是招工单位能留住人的关键。

从待遇上看，虽然大多数外卖员每天工作时长也高达9-12个小时，但时间上更为自由。美团的调查报告显示，3.8万份问卷中，有32%选择做美团骑手的原因是时间灵活。

来自“骑手之乡”临泉县的刘琴，是个有两个孩子的宝妈，她初中毕业，当家庭主妇六年，也渴望通过自己的努力为家里添点补贴。

对她来说，时间自由、多劳多得、即时到账的外卖骑手，是最好的兼职选择。

谈起送外卖的经历，她说这份工作的好处是人际简单，不被人管，也不用跟有心机的同事相处。她喜欢接景区的单，借着外卖员的工作，她去了很多之前不舍得花钱的景区，送餐之余还会停下来拍几张照。

外卖员每天在路上奔忙，但看到的是蓝天白云，而在制造业工厂里，工人们面对的则是老旧厂房、油污手套、满地铁屑，整天面对着车床机器、一勺白菜加一勺辣椒下饭的伙食、快到连上厕所都没有时间的流水线。

年轻人用行动表达了“逃离”工厂的决心。

送外卖，真的是年轻人的理想职业吗?

但是，送外卖真的有年轻人想象中的那么好吗?事实并非如此。

郑广怀研究团队将外卖骑手的劳动特征概括为强吸引、弱契约、高监管以及低反抗。

强吸引即媒体和平台宣传外卖骑手低准入门槛、高薪酬、劳动自由度高的优势给年轻人造梦，对年轻人产生了强烈的吸引;弱契约即外卖行业存在劳动关系高度不稳定、频繁跳槽、岗前培训随意而速成的问题;高监管即外卖骑手要面临平台、商家、消费者的三重制约;低反抗即外卖骑手面对平台的高度集中而严密的监管，更多的是采取无力的矛盾转移和自我消化。

工作时间过长导致过劳问题是全职外卖骑手面临的普遍问题。

首都经济贸易大学冯向楠研究发现，84%的外卖员每日工作时长超过10小时，平均日工作时长11.4小时，超过11小时的国家标准。这导致外卖员的过劳问题很严重，存在职业病的风险。

有全职骑手留言称，每个月拿8000-15000的是每天干12-14个小时、几乎全年无休的极端骑手，除