制造业是大国经济的“压舱石”，对推动经济增长和提高就业质量至关重要。今年的《政府工作报告》在2022年重点工作中多次提及“制造业”，并明确“增强制造业核心竞争力”。
作为国有企业，如何牢牢抓住先进制造业高质量发展这个关键，加强原材料、关键零部件等供给保障，维护产业链供应链安全稳定，同时，加快发展先进制造业集群，推动产业向中高端迈进，成为重要课题。
日复一日瞄准关键零部件创新
在中车长春轨道客车股份有限公司(下称“中车长客”)生产车间内，高级技师李万君目不转睛，手边的高铁转向架电火纷飞。三十多年来，李万君日复一日重复着高铁转向架焊接工作。
转向架制造技术被列为高速动车组的九大核心技术之一，关系到高铁运行的速度与安全。我国高速动车组之所以能“奔驰在祖国的广袤大地上”，主要原因之一就是转向架技术取得了重大突破。
李万君先后参与了我国几十种城铁车、动车组转向架的首件试制工作，总结并制定了30多种转向架焊接操作方法，技术攻关150多项，其中37项获得国家专利，代表了中国轨道车辆转向架构架焊接的世界最高水平。这也让中国转向架技术成功突破国外的技术封锁，保证了动车组转向架的批量生产。
如今，中车长客的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。公司具备年产180-200列动车组、4000辆城铁车、600辆普通铁路客车以及年检修300列动车组、1000辆普通铁路客车的能力，正在拓展城市轨道车辆检修以及运维服务。
“中国高铁从无到有，从追赶到领跑，作为第一代高铁工人感到自豪的同时，也深知肩上的责任和压力。每一名技术工人，都应争当创新主角，在中国制造走向中国创造的进程中贡献力量。”李万君说。
在中车长客，除了李万君，还有罗昭强等一批先进模范人物。而在整个国企，有着更多优秀人物为“中国制造”添砖加瓦。
国资委数据显示，仅200余家“科改示范企业”中就有两院院士56人，累计培养或引进国家级高层次人才1666人，省级高层次人才1769人，建设形成了一支结构合理、素质优良、创新能力强的科技人才队伍，为企业产业结构优化升级和技术创新提供了有力的人才保障。
专项攻关解决重大装备“卡脖子”难题
近日，一则“52台盾构机集结大湾区”的新闻在网络上刷屏——我国“南大门”广州，基建央企用52台盾构机，组建了全球最大盾构施工机群同时参与广州地铁18、22号线项目。
如此“豪横”的场面，早些年并不敢想象。一位从事盾构机研究的技术人员告诉记者，盾构机技术之前一直被德国和日本垄断，国内企业即使给出高价，也很难买到最先进的型号。且由于机器本身巨大，运输中会耽搁不少时间，另外交易商谈也会花费时日，“很多国内工程因为机器不到，延误了开工时间”。
时至今日，由洛阳LYC轴承有限公司(简称“洛轴公司”)研制的直径6米级和11米级盾构机主轴承，已在国内多地实现工程化应用，解决了我国重大装备“卡脖子”问题。
在洛轴公司626位科研人员当中，拥有以行业知名专家为首的航空精密轴承、军工轴承、盾构机轴承、高铁轴承、风力发电机轴承等专业研发团队。近年来，洛轴公司建立完善覆盖公司各环节、各单元的创新网络体系，形成包括知识产权保护、成果转化、绩效考核等在内的创新管理体系。凭借国家级企业技术中心、行业唯一的国家重点实验室、国家认可实验室等国家级创新平台，先后与清华大学、西安交通大学、河南科技大学、航空动力研究所、铁道科学研究院等高等院校和科研单位建立起“产学研用”创新平台，积极参与行业科技攻关，持续引领行业技术创新。
洛轴公司党委副书记、总经理于海波说，“十三五”期间，洛轴公司承担国家级科研项目27项，达到国际先进水平和国内领先水平各2项，创新能力继续领跑行业。年均研发投入比例为5.3%，净利润复合增长率达到30%，为加快推进以轴承行业为代表的工业强基做出了积极贡献。
努力打破国外技术垄断的还有中国一重。作为我国重型装备制造行业领军企业，中国一重完成了以CAP1400示范工程为代表的重点项目研制，掌握了具有完全自主知识产权的三代核反应堆压力容器制造技术;完成了世界最大的2400吨沸腾床渣油加氢反应器，屡次刷新石油化工装备制造领域的世界之最。近年来，中国一重加快产业优化升级，瞄准《中国制造2025》，着力在高强度、轻量化、智能化上下功夫，进一步提高核心制造能力，积极推进产品结构高端化服务化，推进生产制造智能化绿色化。
中国统计信息服务中心副主任李武指出，制造业投资作为工业投资的重要组成部分，能有效拉动工业固定资产投资增长。应鼓励企业聚焦制造业基础零部件、基础材料、基础工艺、基础软件，加大投资布局，加快补齐产业链供应链短板弱项，着力突破关键技术，增强我国产业链供应链韧性。
强强联合推动产业向中高端迈进
去年年底，由国电南自、华电甘肃公司、华电电科院与中国电子飞腾公司联合研制的“华电睿风”自主可控3MW级陆上风电主控系统，在甘肃玉门
