《经济通通讯社9日专讯》印尼中国高铁公司(KeretaCepatIndonesiaChina)总裁DwiyanaSlametRiyadi周一(7日)在议会听证会上表示，由于印尼计划迁都，现在预计该项投资需要40年才能实现盈利，比最初的估计长一倍。
项目还面临著约20亿美元的成本超支，使估计成本增加到113万亿印尼卢比(78.5亿美元)。总裁指出，从投资价值、乘客数量和票价来看，很难遵循早先的可行性研究报告中关于投资将在20年内获得回报的假设，相信40年后将达到收支平衡点，建议票价在15-35万印尼卢比。
印尼高速铁路又称雅万高铁，是1条连接印尼首都雅加达和西爪哇省的主要城市万隆(Bandung)的高速铁路，也是印尼第1条正在兴建的高铁路线。全线142.3公里，可将原本3.5小时的车程，缩短至45分钟。中国2015年取得高铁标案后，中国中铁等中资国营企业与印尼国营企业合组印尼中国高铁公司，中资占4成，当时宣布2019年完工，但土地徵收、疫情等因素导致工程延误。
中国最初提出的雅万高铁造价为55亿美元，后来增加到约60亿美元，由中国国家开发银行(ChinaDevelopmentBank)贷款75%，还款期40年，宽限期10年，印尼中国高铁公司筹措25%。
