沼气与一氧化碳？还是并不多的液压油？水电站“疑似爆炸”发生后，前往做检测等工作人员通过现场痕迹，猜测着元凶。

5月29日19时18分，云南省委宣传部官微“云南发布”发布消息称：“墨江县泗南江水电站发生疑似爆炸事故致6人死亡，5人受伤。”

周边居民、检测人员等均告诉《中国经营报》记者，这是一场声响惊人、痕迹明显的爆炸，且认为其爆炸当量非常大。检测人员告诉记者，目前痕迹明显的通风洞，实则是一个深260米、内呈“U”形的通道。其出口外重近2吨的钢筋混凝土板飞出40多米，洞口附近车辆被爆炸冲击波损坏严重。

据称，该水电站现场负责人已在事故中死亡，一位水电公司主要负责人死亡。一名烧伤严重的幸存者，原本计划不久后就要举行婚礼。现场检测人员称，监测数据显示，事故未对水电站大坝、水库等主体部分造成影响，目前水电站可正常运行。

截至发稿，云南相关部门未对本次事故原因作进一步说明。

冲击波痕迹明显

5月30日下午，下洞口有竖状且带图案的钢铁栏杆封堵，上洞口则被更简陋的几根横竖钢管草草封堵。

5月30日14时50分，虽然刚刚下过一场阵雨，但发生本次事故的通风洞（电站泄洪道前端）外，一些现场痕迹并未被冲刷掉。

该通风洞口位于泗南江水库大坝的右侧（东侧）、距离坝顶中心点下游230米的山体底部。圆拱形的通风洞口宽约2米，高约4.5米。通风洞的中间，一道横向钢筋混凝土隔板，将该洞分为上拱洞、下方洞的上下双洞结构。上下洞均可行人。

当地救援部门此前提供给媒体的照片显示，上下洞均有救援队员抬出幸存者和遇难者。

5月30日下午，下洞口有竖状且带图案的钢铁栏杆封堵，上洞口则被更简陋的几根横竖钢管草草封堵。

5月31日，两位在过去几年中曾进出该通风洞，并持续多年在该电站工作的人士告诉《中国经营报》记者，此前该洞口由钢质盖板（不是钢管）封堵，重达1至2吨，本次事故的冲击波将钢质盖板冲到洞口对面35米的山体上，并将树木及草坪铲掉了一大片。

不过，记者在该洞口外的50米范围内，没有找到飞出去的钢质盖板。

洞口对面40米处，简易公路旁躺着一块边沿损毁严重、钢筋外露的钢筋混凝土板状物，长约2米，宽约1.5米，厚约22厘米，无法确认这就是前述工作人员所称的“钢质盖板”。此外，现场未找到另一块类似破损板状物。

在洞口外左侧1.5米处，也有一块与前述板状物大小、厚度相仿的钢混板状物，立在外露的下半个通风洞口外左侧。但右侧没有，人们推断，它已经飞到40米外了。

洞口对面35米至45米外，是一处山坡，坡体有约15米高的不规则喷浇水泥加固，上方的树木、灌木、杂草有明显冲击损毁迹象，部分坡体则被剐蹭露出新鲜泥土。该区域残留的杂草、灌木等，其叶面、枝干脱绿、偏枯黄，与周边的墨绿色植被形成鲜明反差。

洞口外，两辆汽车损坏。近处的一辆五十铃（ISUZU）双排白色小货车，其左侧车门严重扭曲变形，且开合度远超正常的85度，达到了150度左右——几乎倒贴着车体。

这辆车的车斗左侧及栏杆，被冲击波扭曲，发生严重形变。左后视镜玻璃缺失，镜架180度翻转，但仍残存在铁杆上。正对洞口的前挡风玻璃已经碎裂，有多个小孔。其余玻璃都不见了。

另一辆车是白色丰田霸道（PRADO，也称普拉多），其驾驶室车门同样被折损至120度左右，但门体扭曲变形不大。该车除挡风玻璃外，其他所有玻璃全部消失，后雨刮东倒西歪。

其中，五十铃距离洞口的横向距离为2.5米左右（以车体左侧距离洞口延长线最近距离计），霸道距离洞口的横向距离为5.3米左右。且五十铃距离洞口所在立面的垂直距离为5米左右，霸道距离3米左右。

结合痕迹状况，两辆车除遭受左侧冲击外，更可能经受了对面山体反弹的冲击波，导致车辆回弹至洞口附近，并造成上述损坏状况。

在缺乏专业装备的情况下，人们无法贸然进入通风洞内查看，以及进一步确定本次事故“原点”具体位置。

260米U形洞里的“雷声”

对面种玉米的那几个人，因为所处的位置比他高，听到的响声比他听到的还大，事发后，对面的人吼道：“吓死人了！”

泗南江水库周边人烟稀少，水库通风道出口与大坝中心点的最近距离为225米。出口上游（东侧）820米及1公里处，分别有1个村庄和集中居住点。

1公里处玛娘新寨的两户人家，向记者描述了事发当时的感受。

“爆炸的声音非常大，像打雷一样响，我们还以为是地震了。”其中一位村民称，当时家里开着很大声的音响在听歌，爆炸声音把所有人都吓了一跳。

另一位村民则称，她当时在室内忙，听到的声音稍微比另几位村民小一些，她说：“我还以为山上的滚石下来砸到什么东西了，很大的响声。”她的丈夫在该电站做工，但不是参与本次清淤的人。

该村另有几人在该电站做工，但本次参与清淤的人中，没有玛娘新寨及附近村寨的人。

“声音太大了，很吓人，比打雷的声音还大。”事发时正在该水库干涸的库底放牛的一位村民告诉《中国经营报》记者，爆炸声响之后，他向西边的大坝方向