全球财经媒体周末共同关注的头条新闻主要有：

1、全球经济放缓或已触底分析师称今年机会在欧洲股市

2、国际能源署预计供应过剩、需求疲软将抑制油价上涨

3、沙特阿美执行“绿鞋机制”额外售出4.5亿股

4、即使没有遣散费波音前CEO离职后仍能带走8000万美元

5、先锋集团首席经济学家：美股估值与经济现实严重脱节

6、宁德时代据悉正考虑入股阿斯顿马丁

全球经济放缓或已触底分析师称今年机会在欧洲股市

市场策略师表示，国际贸易紧张局势有所缓和、全球经济走强的迹象可能对国际股市，尤其是欧洲股市来说是个好消息。

自2010年以来，标准普尔500指数涨幅超过188%，折合成年率约为11.2%。而摩根士丹利资本国际（MSCI）不含美国的全球指数涨幅要小得多，总体涨幅为50.5%，年涨幅约为4.2%。

但一些分析师和策略师一直在敦促客户将更多投资组合投入国际股票。BespokeInvestmentGroup上月在给客户的报告中称：“如果你的资产配置中有大量的美国敞口，而国际股票敞口很少甚至没有，我们认为现在是转变的绝佳时机。”

对国际市场的乐观情绪大多来自全球经济数据，无论是硬指标还是软指标都表明，全球经济放缓可能已经触底。近几个月来，制造业和全球贸易的指标都有所上升。“我们有理由相信制造业和贸易的改善能够持续，”摩根士丹利首席经济学家ChetanAhya在给客户的报告中称。

JanneyMontgomeryScott首席投资策略师MarkLuschini表示，欧元区是投资者应该增加敞口的一个领域，部分原因是中国经济出现了积极迹象。Luschini表示，欧洲股市对全球经济的敏感度高于美国。Luschini表示，中国经济增长对全球经济的影响非常大，即便是微小的改善也可能波及国际市场。

欧洲有几个国家的股市在2019年的表现好于美国，其中包括俄罗斯和希腊。去年，意大利是七国集团中表现最好的国家之一，以欧元计算，去年意大利富时MIB指数与标准普尔500指数的涨幅大致相当，为28.3%。欧洲主要股指斯托克600指数去年上涨了24%。

国际能源署预计供应过剩、需求疲软将抑制油价上涨

国际能源署（InternationalEnergyAgency）署长法提赫-比罗尔（FatihBirol）说，尽管最近出现了波动，但由于需求减弱和更多原油进入市场的前景，油价不太可能大幅上涨。

比罗尔在阿布扎比举行的一次能源会议上接受采访时表示，“如果没有重大的意外事件发生，我认为油价不会大幅上涨，因为市场上有大量石油。而且需求不是很强劲。”

自年初以来，由于美国和伊朗之间的冲突以及最近伊拉克的动荡，油价经历了剧烈波动。比罗尔说，由于全球供应过剩，中东紧张局势和委内瑞拉经济危机等近期事件带来的利好并没有持续下去。他说，更多来自巴西、挪威和加拿大等非欧佩克国家的石油正在路上。

比罗尔说，防止油价飙升符合产油国的利益。他指出，世界无法承受每桶100美元的油价。“价格上涨对已经处于脆弱状态的世界经济增长非常不利，”他表示。

沙特阿美执行“绿鞋机制”额外售出4.5亿股

沙特阿美周日表示，已执行“绿鞋机制”，额外售出4.5亿股，使得其IPO融资额达到创纪录的294亿美元。

去年12月，沙特阿美以32里亚尔（约合8.53美元）的价格发行了30亿股股票，IPO筹资256亿美元，创下当时的纪录，但该公司暗示可能会通过超额配售的方式发行更多股票。

“超额配售选择权”就是俗称绿鞋机制，允许公司在IPO时，当参与者在IPO期间有更大的需求时，发行更多股票。

沙特阿美表示，在询价过程中，投资者获得了认购期权的额外股份。

美国总统特朗普下令发动无人机袭击，杀死了一名伊朗高级指挥官，引发了人们对战争的担忧，导致美国和伊朗之间的紧张局势升级，出于地缘政治方面的担忧，沙特阿美股价最近出现波动。

即使没有遣散费波音前CEO离职后仍能带走8000万美元

因为737MAX飞机事件，波音公司被解职的首席执行长穆伦伯格（DennisMuilenburg）无法得到任何遣散费和奖金，但他仍能从公司带走将带着总价值约8000万美元的退休金与股票期权。

波音上周五表示，在公司工作了35年的前任CEO穆伦伯格放弃了近1500万美元承诺的激励措施，并且也不会获得任何遣散费或年度奖金。不过，该公司在一份董事会声明和提交给美国证券交易委员会的文件中补充称，穆伦伯格获得了合同赋予他的福利。

其中包括在他担任首席执行官的5年里发放的2940万美元的既得奖金，在他被任命为首席执行官之前发放的430万美元类似奖金，以及2850万美元的“养老金和递延薪酬福利”，总计6220万美元的离职补贴。最重要的是，他保留了以75.97美元的行权价格购买72969股的全部既得期权。以上周五每股329.92美元的收盘价计算，这些股票价值1850万美元。

去年12月，穆伦伯格被解职，原因是波音未能控制住两起致命空难的后果。这两起事故导致该公司最畅销的波音737MAX客机停产，并损害了其在航空公司和监管机构中的声誉。

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