腾讯证券2月14日讯,加州州长纽森周二表示,该州将放弃修建从洛杉矶到旧金山的高铁项目,该项目耗资773亿美元,该项目曾面临成本上升、延期和管理方面的问题,但将完成其中的一小段。

纽森周二在向国会议员发表的首次国情咨文讲话中表示,“现实来看,按照计划,当前的项目成本太高,而且需要的项目时间也太长。还有监管不够,透明度太低等问题。”

纽森称,“现在,根本没有一条从萨克拉门托到圣地亚哥的铁路,更不用说从旧金山到洛杉矶了。尽管我迫切希望存在这样一条路”。

纽森表示,该州将建成一条连接默塞德和贝克斯菲尔德的高速铁路,全长119英里(191公里)。2018年3月,该州预测成本已跃升130亿美元,至770亿美元,并警告称成本可能高达981亿美元。

纽森说,他没有完全放弃,并将继续寻求更多的资金。

加州计划在第一阶段建设一个520英里(826.8公里)的铁路系统,允许火车以220英里每小时(354公里每小时)的速度从洛杉矶开往旧金山,并在2033年开始全面运行。

纽森称,“完全放弃高铁项目意味着我们将浪费数十亿美元,除了违背承诺、部分兑现承诺和诉讼外,一事无成。同时,我没有兴趣向特朗普归还用于该项目的35亿美元联邦资金。”

美国众议院交通和基础设施委员会共和党人引用民主党最近的一项清洁能源提案,指出该项目已告失败,并在推特上表示,“经常被推迟的、预算过高的旧金山-洛杉矶(高速铁路)项目被毙掉了。”

去年11月发布的一份美国国家审计报告称,加州高速铁路管理局的“错误决策和糟糕的管理导致了数十亿美元的成本超预算和延迟。”

奥巴马政府2010年向加州拨款35亿美元,加州选民2008年批准了近100亿美元的债券收益用于高铁项目。美国交通部监察长办公室在2018年8月指出,该州只确定了307亿美元的资金,不到该项目需求的一半。

加州高铁计划始于2008年,计划建造一个“Y”字型的高铁,上面两端分别是旧金山和加州首府萨克拉门托,一路延伸到洛杉矶和圣迭戈。从旧金山到洛杉矶的行程有望缩短到两个半小时内。

美国运输部长发言人没有立即发表评论。

纽森称,加州将完成从旧金山到洛杉矶的环境评估,“将恢复活力的中央山谷与加州其他地区连接起来,并继续争取更多的联邦资金和私人资金。”

这位州长还表示,他将任命加州经济发展主管伦尼·门东卡担任高铁管理局主席,并誓言要提高透明度,让承包商和项目顾问对如何使用税款负责。

纽森表示,“我不会犯同样的老错误。”