SMM12月13日讯:特朗普政府官员周二表示,中国已经表示将削减美国制造的汽车和汽车零部件的关税,并补充说,华盛顿仍在等待正式的文件,并详细说明此举。由于此事的敏感性而不愿透露姓名的官员证实了媒体和汽车制造商高管早些时候的报道,中国副总理在北京时间周二上午的电话中告诉美国内阁高级官员降低关税的消息。

德国汽车工业协会(VDA)此前曾表示,美国和中国之间的贸易争端正在给德国汽车业造成一定的冲击,预计今年德国市场的新车数量将有所下降。

对德国汽车制造商来说,中国是最重要、历史上增长最快的海外汽车市场,但中国对在美国生产的德国汽车征收关税造成了一定的影响。VDA总裁BernhardMattes在柏林表示,今年前10个月,德国从美国工厂出口到中国的汽车减少了三分之一。VDA表示,预计今年中国新车数量将下降1%,至2,390万辆。它预测2019年的增长率为2%,达到2440万辆。该协会表示,预计今年全球汽车市场将有8,500万辆新车的供应量。在欧洲,预计2018年新车数量将攀升至1580万辆,2019年仍将保持类似水平。德国今年的新车销量将下降1%。此外,德国汽车进口商协会VDIK也预测,今年德国汽车销量将略有下滑,明年的销量可能仍将维持在2018年的水平。但德国汽车商对中国电动汽车市场的热情依然高涨。

德国跨国汽车公司戴姆勒股份公司明年将开始在中国建设电动汽车,以满足中国政府对汽车制造商严格的反污染配额需求。但是,大多数国家的消费者仍然偏爱传统模式。戴姆勒中国区负责人HubertusTroska周三表示,中国已经推出了新能源汽车(NEV)的最低销售要求,预计戴姆勒公司将完成2018年的配额。他在斯图加特举行的一次简报会上表示,即使全球最大的汽车市场中国消费者对高端汽车的需求呈下降趋势,明年梅赛德斯-奔驰汽车的销量仍将继续增长。

虽然与中国汽车制造商吉利就潜在合作领域的谈判仍在继续,但戴姆勒对现有的中国合作伙伴非常满意,包括北汽和比亚迪。吉利创始人LiShufu在今年早些时候收购了这家德国汽车制造商9.69%的股份后,要求与梅赛德斯进行更广泛的合作。Troska还暗示与电动汽车领域的非传统汽车公司发展合作,但没有提供这方面的任何细节。目前尚不清楚戴姆勒希望在于中国组建的合资企业中持有多少股份。中国要求外国制造商与当地企业合作,合资企业的所有权上限为50%。中国政府最近也一直在放宽限制——海外电动汽车制造商可以从今年开始自行设立部门,而对乘用车的限制将于2022年结束。

在限制碳排放和改善城市空气质量的斗争中,中国已成为全球电动汽车市场的第一大市场,并决心引领电动化趋势。