加快培育大模型开放创新生态，以发展人工智能为抓手，推动新型工业化，培育新质生产力;开展有关支持飞行汽车产业发展的专项研究，设立产业引导基金，支持关键核心技术攻坚;加快提升培育发展新质生产力的数字支撑能力……围绕加快培育新质生产力，打造发展新优势，代表委员积极建言献策

全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏：

加快开展飞行汽车产业顶层设计规划

今年全国两会，全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏将围绕加快新能源汽车与电网融合互动、推动飞行汽车应用等，提出相关建议。

开展夜间无人驾驶和补能试点应用

当前，中国新能源汽车加速渗透、保有量高速增长。但当下充电市场存在结构性矛盾，充电基础设施建设仍然面临土地资源紧张、电力容量不足、投资回报周期长等诸多挑战。

何小鹏说，由于私人充电桩安装率总体偏低，公共充电站普遍承受更高的补能压力，并且与电网尖峰时段高度重叠，由此带来充电时间增加、补能成本上涨等不利影响，显著削弱了用户体验。此外，用户的充电行为也具有无序、离散的特征，容易造成电网瞬时超负荷运行。

何小鹏建议，设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展夜间低速无人驾驶和补能试点应用，实现从“人找桩”到“车找桩”，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期，并将充电从主动行为转变为自动化漫游式服务，从而形成电网、用户、充电站运营商、车企多赢的格局。相关法规和试点，也将同样适用于用户夜间自主泊车和低速物流等场景。

车载动力电池具备移动储能属性，可作为大规模、分布式灵活资源与电网互动，进一步发挥“削峰填谷”的电网调节能力，为电网实时平衡及安全运行发挥重要作用。

何小鹏建议，推动车网互动顶层设计，构建成熟商业模式，统一相关标准，探索更多应用场景，加速市场化推广，尽快制定出台车网互动各环节标准体系，明确电力市场交易机制，加速构建车网互动的成熟商业模式，形成各参与方稳定盈利的预期。

合力推进飞行汽车产业发展

何小鹏认为，我国在陆空两栖飞行汽车的研发上走在了世界前列，低空经济的发展前景广阔。然而，飞行汽车作为全新物种，与之对应的产品法规及认证效率，无法满足当前迫切的市场需求。

“加快开展飞行汽车产业的顶层设计与规划。”何小鹏建议，在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面做好前瞻性顶层规划。

具体而言，加速飞行汽车产品法规认证效率，搭建飞行汽车技术标准框架，推动中国标准国际化进程，推进适航审定工作标准化，增加局方适航审定人员和资源的投入，加强法规认证体系建设等。

何小鹏认为，可以参考新能源汽车产业政策发展经验，多方合力推进飞行汽车产业的高速发展。

他建议，开展有关支持飞行汽车产业发展的专项研究，设立产业引导基金，支持关键核心技术攻坚;加强土地保障，统筹基础设施和资源配套;开展应用探索，设立飞行汽车运营示范区，并组建飞行汽车行业机构，加快产业生态圈建设;加强商业化支持，在产品商业化的前期，统筹一揽子财政工具，支持飞行汽车的推广应用。

全国政协委员、中国航空研究院副院长吴希明：

设立国家重大专项

推动低空经济高质量发展

上海证券报记者获悉，今年全国两会，全国政协委员、中国航空研究院副院长吴希明拟提交关于“设立低空产业装备发展国家重大专项，提质增效全面推动低空经济高质量发展”的提案。

去年底召开的中央经济工作会议把低空经济列为战略性新兴产业，着力将其打造为国民经济的新质增长点。低空产业装备是低空经济的核心要素，既涉及材料、能源、机械、控制、通信等传统行业，也涵盖了新材料、新能源、新一代通信技术、大数据、无人化、人工智能等前沿技术产业，具有产业链长、科技含量高、创新要素集中等特点，能够创造大量高附加值就业岗位，显著提升国民经济发展质量。

“低空产业装备是打造通用航空新质生产力，推动低空经济高质量、可持续发展，并成为国民经济新增长点的重要保障。”吴希明说。

吴希明表示，目前，亟需国家顶层部署，确立低空产业装备的战略地位，引导形成合力，构建自主创新支撑、具有国际竞争力的低空经济生态。

吴希明建议，设立低空产业装备发展国家重大专项，明确低空产业装备的战略地位，牵引形成合力，迭代发布行业级标准规范，高效推进基础设施建设，构建“以我为主”的产供体系，央地合作打造低空经济示范合作项目，推进低空经济与其他产业融合发展，提质增效全面推动低空经济高质量发展。

“可以通过实施低空产业装备发展重大专项，将低空经济基础设施建设和通用航空产业发展、城市建设规划统筹考虑，在通用机场建设过程中兼顾低空飞行的需求，在城市建设规划中考虑低空飞行器起降、通信、导航、监视等过程的要求，建设一批综合性、智能化、集成型的通用航空和城市基础设施，逐步满足低空经济发展需求。”吴希明说。

吴希明建议，通过实施低空产业装备发展重大专项，还可以引导航空、航天