新开、加密东部发达地区至中西部的航线，促进东西部产业转移，方便人员、物资、资金、信息的往来;推动文化和旅游深度融合发展，加速文旅数字化、IP化升级;设立专门的投诉举报渠道，鼓励消费者对不合格的品牌和产品进行举报;完善城市适老化公共设施的建设或改造，让更多的健康老人毫无后顾之忧地去逛街消费;打造普惠金融服务边疆民族地区乡村振兴示范区

全国人大代表、全国工商联副主席、奥盛集团董事长汤亮：

加快城市公共设施适老化改造

全国人大代表、全国工商联副主席、奥盛集团董事长汤亮近日接受上海证券报记者采访时表示，如今城市中老人越来越多，但是适老化公共设施建设滞后，有的改造项目只是追求光鲜亮丽的表面效果，与老年人的实际需求脱节。许多适老化公共设施存在细节缺陷，例如一些公共区域的适老化健身器材，多年来缺乏维修更换;一些城市十字路口的高架桥加装自动扶梯工作进度慢等。

“事情虽小，但能说明许多问题。城市中所有的适老化公共设施是否真正符合老年人的需求?”为此，汤亮建议，有效发挥政府每年投入在适老化公共设施上的资金使用，在资金使用上征求城市老年人的意见。

政府相关部门在完善城市适老化公共设施建设时，要有勿以善小而不为的精神，多为老年人着想，完善城市适老化公共设施的建设或改造，长期坚持做好做细这项工作。目前，全国各地都在想办法拉动内需市场，“银发经济”是不可或缺的有生力量。要调动这部分人的消费积极性，首先就要把城市公共区域的适老化公共设施建设好，使之更加具有人性化、个性化的特征，让更多的健康老人毫无后顾之忧地去逛街消费。

汤亮还关注到，当下老年人普遍以居家养老的方式度过自己的晚年，这也是符合中国国情的养老之路。但是，城市中大多数老年人现有住房的内部装修和软硬件设施，不符合居家养老的标准。

“居家环境的适老化改造是城市老年群体的刚需。各级政府应培育这块市场，大力促进各类商品的以旧换新，有力促进内循环经济发展。”为此，汤亮提出如下建议：

第一，政府主管部门要针对居家环境的适老化改造工程的特点，专门制定规范统一、条款翔实的施工合同，用法律法规保护消费者切身利益。

第二，政府要组织专人撰写文章或编纂小册子，除了宣传居家环境适老化改造的意义外，还要借鉴国内外改善居家养老条件的设计和装修的成功经验，普及相关知识，推广成功案例。同时，政府要对居家环境适老化改造的大类商品进行系统的价格指导，让进行居家环境适老化改造的家庭做到心中有底。

第三，各地政府拿出具体措施，切实维护好居家环境适老化改造的市场秩序，绝不允许不良商家坑害老年人，从源头上刹住不良的市场风气。特别在设计和施工的环节，严禁扰乱市场秩序的行为。

第四，各级政府要为优质的室内设计、家庭装潢企业站台，推广可信任的市场资源，方便老年人选择进行居家环境适老化改造的公司。

第五，消费者协会等部门要积极为老百姓维权，及时干预相关投诉事件，调解和处理各种纠纷。

“推动内需，加快内循环经济，要靠扎扎实实的工作。各级政府要抓住老百姓的消费热点，进行引导。居家环境的适老化改造，虽然尚处于方兴未艾的阶段，但在今后的十多年里，可能会形成新的潮流，各级政府要提前做好布局。”汤亮说。

全国政协委员、春秋航空董事长王煜：

建议加强中西部地区机场建设

全国政协委员、春秋航空董事长王煜3月2日对上海证券报记者表示，今年全国两会，他将提交三份与机场建设有关的建议，以推动民航业高质量发展。

在《关于加大中西部地区机场建设的建议》中，王煜建议“十四五”和“十五五”固定资产投入中加大民航建设、尤其是中西部地区机场建设的投入比重，新开、加密东部发达地区至中西部的航线，促进东西部产业转移，方便人员、物资、资金、信息的往来，架起空中桥梁支持经济建设。

王煜说，根据《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年国家民用运输机场要达到400个左右，目前只有259个机场，完成约65%。根据每万平方公里的机场数量，东部地区江苏、浙江的机场密度分别是0.84和0.66，上海和北京的机场密度分别为3.15和1.22。而在中西部地区，机场密度比东部小很多，如新疆、内蒙古、青海分别只有0.15、0.16和0.1。

“加大中西部地区机场建设，能拉动地方经济发展，满足百姓交通出行的需要。根据民航局在2009年的测算，每增加一百万机场旅客吞吐量可以产生18.1亿元的财政收入和5300个就业岗位，时至今日，产生的效益将会更高。”王煜说。

针对机场的“两远”问题，王煜在提交的《关于优化机场选址和建设的建议》中提出，建议在规划阶段应深入分析机场功能和市场需求，因地制宜进行机场选址和建设。

他分析说，“两远”问题表现为：一是机场越建越远;二是机场的登机点远。问题的根源往往是因为机场的定位“错配”。因此，他建议机场的规划建设要切合实际定位和市场需求，并对投入产出效益进行评估。机场选址靠近经济辐射中心，提高出行效率。机场候