陆接丝绸之路经济带，海衔21世纪海上丝绸之路，宁波舟山港连接着世界600多个港口，连续多年货物吞吐量位居全球第一，集装箱吞吐量稳居全球第三;一头是“世界超市”义乌，一头连接着欧洲最大的小商品集散地马德里，“义新欧”中欧班列运营十年来，驰骋于欧亚大陆，往来于国与国之间，织就一条“金丝带”……
“金丝带”正是浙江全方位参与共建“一带一路”的写照。依海而生的浙江，向内辐射内陆腹地，向外拓展海洋空间，十年来积极培育外贸发展新动能，开创拓展国际合作的全新局面;扎实推动“引进来”与“走出去”有机统一，全力打造国内大循环的战略支点和国内国际双循环的战略枢纽。
“钢铁驼队”助力
浙江制造卖全球
“‘一带一路’——连接世界的窗口”“‘义新欧’——北半球的金丝带”……在义乌铁路口岸这一全国唯一的县级市铁路口岸，处处可见“一带一路”倡议的标识。
证券时报记者日前走进义乌铁路口岸看到，一辆辆满载着货物的卡车陆续驶入，龙门吊将一个个集装箱装上“义新欧”中欧班列，只待鸣笛发车。
2023年是“一带一路”倡议提出十周年，也是“义新欧”首趟班列开行十周年。9月28日上午9时许，满载着110标箱日用百货、二手车、服装鞋帽等商品的“义新欧”(义乌-波季)中欧班列从铁路义乌西站始发，经过新疆霍尔果斯口岸出境，预计用时20~25天抵达格鲁吉亚。这标志着“义新欧”中欧班列义乌平台第19条线路正式开通。
从第1列到第1000列、第3000列、第5000列，从第1条线路到第19条线路，到达境外站点逾百个，“义新欧”中欧班列这一“钢铁驼队”十年来辐射50多个国家，通达160多个城市，见证“一带一路”巨变。
浙江爱莎供应链管理有限公司在义乌铁路口岸的仓库面积达2000平方米，堆放着20多个集装箱的货物，包括汽车零部件、学生用品和体育用品等，每个集装箱的货收齐后会通过“义新欧”班列运到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。
该公司总经理王毛宁是“义新欧”中欧班列首批货代，也是为数不多的专供中亚市场的货代，见证了“义新欧”中欧班列十年来的发展历程，“2014年一年发一列，接着一年发几十列，而今年上半年发车就已近千列。”
“义新欧”中欧班列的飞速发展，所在堆场已无法满足需求。义乌市陆港铁路口岸发展有限公司副总经理毕飞向记者表示，“堆场一期占地216亩，可容纳1300多个集装箱的箱位，目前已不能满足需求，公司正在建设二期，届时集装箱容量可达3000个，冲着每年服务‘5000列’中欧班列。”
从商贸驼队到钢铁驼队，在“义新欧”中欧班列奔驰不息的场景中，不仅探寻到了新丝路上的忙碌与繁华，更体验到了更大范围内对外开放的大格局。
中国铁路上海局金华货运中心义乌经营部货运员李鲁杰接受记者采访时表示，“义新欧”中欧班列运输的集装箱从最初浙江省内的货源占比20%上升到64%，其中义乌市场货源占比近45%，运输的商品品类有50余大类5万多种。
作为对外贸易的重要桥梁，“义新欧”中欧班列为共建“一带一路”国家带去便利同时，也为浙江打造了“卖全球”的贸易格局。
“除义乌小商品、新能源汽车整车及配件、高端机械设备、智能手机等高货值、高附加值、高科技产品占比明显增加之外，跨境电商、新能源汽车、中国邮政运邮、国际防疫物资、玩具、面纱、茶叶、侨商等客户定制精品班列也不断开行。”李鲁杰说。
据介绍，“义新欧”中欧班列集积时间目前比原来压缩近4天，途中运到期限压缩至海运的1/4，全程物流成本将压缩至航空的1/5。
大力拓展“一带一路”
新兴出口市场
“一带一路”倡议提出十年来，义乌小商品城无疑是观察贸易融通的最佳窗口。
今年外贸形势不乐观，但“世界超市”的义乌依然不缺生意。记者走访义乌国际商贸城看到，不少外籍人士穿梭其中挑选商品，不时讨价还价，各国语言此起彼伏。
在义乌国际商贸城今年刚启动的新能源市场内，浙江琅凯进出口有限公司销售经理龚力正在接待一名到访的非洲客户。龚力告诉记者，公司主营离网发电系统出口，今年出口情况要比去年略好，“尤其中亚市场，一款产品卖脱销了，订单要排到1~2个月后才能生产。”
越来越多商户发现出口市场悄然发生变化。“圣诞订单8月、9月都开始出货了。”一家圣诞礼品的商户负责人告诉记者，“公司以前都是欧美市场订单，近年来主要销往东南亚、中东和俄罗斯等市场，‘一带一路’市场在某种程度上弥补了欧美订单的流失。”
而一家主打圣诞树的商户也向记者表示，公司每年都满负荷生产，出口市场以非洲、中东市场为主，“隔壁几家同行已转租给其他商户了，转租并不是生意不好，是生意太好，来不及做了，就不接单了。”
靠小商品联通了全世界，义乌在“一带一路”建设中发挥着举足轻重的作用。义乌海关数据显示，今年1~7月，义乌市进出口总值达3211亿元，同比增长19.7%，其中出口2837.2亿元，同比增长16.1%。同期，义乌对共建“一带一路”国家和地区的进出口额为1196.4亿元，同比增长18.9%。
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