穿越千年，大道同行。
一千多年来，华夏大地上的先辈扬帆远航，穿越惊涛骇浪，闯荡出连接东西方的海上丝绸之路，开启了人类文明交融的新时期。
走在海南海口的海边，椰风与潮声交织，仿佛在讲述古往今来海上丝绸之路的变迁故事。
作为古代海上丝绸之路重要的始发港、补给地，海南曾经见证了海上丝路“舶交海中，不知其数”的繁华;如今，身为“21世纪海上丝绸之路”重要支点，海南正加速建设自贸港，用开放连通世界。海南对共建“一带一路”国家和地区进出口规模正稳步扩大，由2013年的574亿元扩大到2022年的944亿元。
“推动共建‘一带一路’和自由贸易港建设的战略联动，是海南发展的重大机遇和职责使命。”海南省委常委、常务副省长巴特尔表示，海南将注重发挥政策优势和区位优势，持续扩大对外开放，以实实在在的项目成果彰显双边交流的务实成效。
带着发展目标“走出去”
步入海南省博物馆14号展厅，三块大小不一的石碑分外引人注目。这三块墓碑造型独特，均由珊瑚石雕刻而成。
“馆藏的多块穆斯林珊瑚石墓碑，年代从唐至宋，是当年的阿拉伯商人来华开展商贸活动的有力物证。”海南省博物馆馆长苏启雅对上海证券报记者表示，海南，处在古代和当代南海商贸航线的重要承接点。这条航线即南海海上丝绸之路，在过去起到“内联外引”的作用，当前亦是国内国际双循环的重要交汇点。
《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书指出，中国唐宋元时期，陆上和海上丝绸之路共同发展，成为连接东西方的重要商道。15世纪初的明代，郑和七次远洋航海，促进了海上丝绸之路商贸往来。
据史料记载，数百年前，一艘艘满载中国丝绸与瓷器的商船，经海南岛穿过南海，远赴波斯湾、地中海。航道上往来奔波的商船，承载着世界各地商人们的财富梦想。
最近十年，海南继往开来。借助自贸港税收优惠政策及投资便利化等多项优势，这片热土正在成为中国企业走出国门的“桥头堡”。
据统计，2023年1月至8月，海南新增对共建“一带一路”合作伙伴的境外投资备案项目49个，对共建“一带一路”合作伙伴实际投资金额不断增加。
“我们的高管团队已经到过非洲，实地考察了马里Bougouni锂矿项目。”海南矿业董事长刘明东告诉记者。今年初，公司公告，拟出资1.18亿美元获得非洲马里Bougouni锂矿资产。该项目能助力公司加速打造新能源产业上游资源与锂盐加工的一体化产业链，也是公司积极响应共建“一带一路”倡议，根植海南持续推进全球化布局的重要举措。
在刘明东看来，这次并购对海南矿业和马里而言，都是发展机遇。“公司正在推进该锂矿资产的交割，接下来我们会将自身积累多年的采矿、选矿技术带到当地，赋能后续的开采工作。”刘明东说。
这并非海南矿业第一次与共建“一带一路”国家联动。早在2019年，海南矿业收购国际化石油公司洛克石油51%的股权，主营业务由铁矿石拓展至石油天然气领域。目前，公司的油气项目已经遍布中国四川省、南海西部北部湾、南海东部珠江口以及马来西亚等地，日均油气产量超过20000桶当量。
2009年，海南橡胶迈出“走出去”的步伐。“随着中国成为制造业大国，对天然橡胶需求日益增大，难以自给自足，我们必须立足于国内的庞大市场需求，面向国际产地资源来进行配置。”海南橡胶董事长艾轶伦说。
共建“一带一路”国家中有不少是天然橡胶的生产国。十余年来，海南橡胶已形成以印度尼西亚、老挝、马来西亚、新加坡等东南亚传统天然橡胶主产国为主，以喀麦隆、科特迪瓦等非洲新兴产区为补充的业务布局。
在艾轶伦看来，共建“一带一路”倡议的提出为海南橡胶指明了方向，也为企业与当地政府的合作提供坚实的政策基础和良好氛围。通过海外种植园种植、初加工和产品回运，2022年海南橡胶组织进口天然橡胶数十万吨，保障国内市场需要。
空海并进深化“硬联通”
9月16日上午8时36分，随着一架载有213名游客的客机平稳降落在三亚凤凰国际机场(下称“三亚机场”)跑道上，三亚机场正式恢复今年首条中亚地区航线——“三亚—阿拉木图”国际航线。
阿拉木图为哈萨克斯坦共和国最大城市和商业及文化中心，也是“一带一路”重要支点城市。
该航线的恢复，是海南积极参与“空中丝路”建设的一个缩影。
一直以来，基础设施是共建“一带一路”的重要基石。十年来，海南持续织密国际航线网络，为中国与“一带一路”共建国家和地区的经贸、旅游等合作往来，提供更为多元化的选择。
数据显示，海南省航空旅客吞吐量从十年前的2000多万人次，增加到2019年最高达到4500万人次;国际航线由2014年的37条增加到2019年初的74条，绝大多数连接共建“一带一路”国家和地区。
以三亚机场为例，该机场的旅客吞吐量在2018年、2019年连续两年突破2000万人次，成为中国首家跻身“两千万俱乐部”的非省会地级市机场。
海南机场董事长杨小滨表示，三亚机场旅客量逐年稳步增长的背后，是海南机场积极响应共建“一带一路”倡议，加强
