将中国产品通过电商卖到国外去，跨境物流是绕不开的话题。

受益于跨境电商的发展和全产业链协同整合，跨境电商物流也迎来了发展机遇。数据显示，2022年，我国跨境电商出口物流市场规模为6831亿元。其中B2C物流市场规模为3592亿元，占比52.6%。

然而，跨境物流虽然早有发展，但截至目前，行业仍呈现混乱无序的状态，存在同质化严重、数字化程度低、管理不完善等问题。有卖家向21世纪经济报道记者表示，对于跨境物流，很多卖家都是一路踩着坑过来的。

价格一度是跨境卖家们唯一看中的要素，在彼时跨境电商的红利期，即使物流链条不够完善，这部分成本仍然可控，无论是卖家还是物流商都不看重服务的重要性。

随着跨境电商整个行业的规范化，行业竞争加剧，越来越多卖家开始在居高不下的物流成本上精打细算，这也倒逼物流服务商们开始转变，提升自身业务的性价比。有物流商向21世纪经济报道记者表示，除价格外，现在的卖家也会关注企业的资质和服务等。

当下，数字化、智能化正在渗透进跨境物流当中，行业迎来洗牌，无法转变的企业将被淘汰出局。跨境物流标准的建立，或从现在开始。

难降的成本跨境电商物流的基本环节可分为前端揽收、库内操作、出口报关、干线运输、境外清关、中转分拨、尾程派送、退件处理，是商品国际贸易的基础。

2007-2015年，中国跨境电商企业大量崛起，跨境物流进入以邮政小包为主导的直发物流时代。邮政网络基本覆盖全球，渠道广，价格低，清关能力强，但对尺寸有明显限制，只有重量轻、体积小的轻小货物适合走此渠道，且时效较慢，一般需要7-30天，具体时间取决于目的地国家和地区、邮政服务等因素。

与其截然相反的是国际快递，主要服务商为美国的联合包裹(UPS)、美国的联邦快递(FedEx)、德国的敦豪国际(DL)等，其主要业务是全球速递服务，一般在时效上最快，仅需2-7天，且全程都有物流跟踪轨迹。但相对应的，该方式价格也最高，一般只有买家付运费或对时效要求高的高货值轻小件产品才会选用。

国际专线物流是一个折中的方式，产品集运后通过航空专线、铁路专线、海运专线等方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送，是一种“头程—中转仓—尾程”的物流解决方式，时效和成本介于邮政小包和国际快递之间。

无论哪种方式，国际物流都免不了涉及多个国家和地区，更长的距离，更多的中转，以及汇率差额、关税等额外费用，都使得物流成本居高不下，其费用通常占到跨境电商整体运营成本的1/4至1/3。相比之下，国内快递行业的物流成本率一般在5%以内。

值得注意的是，比起国内物流，国际物流流程多、环节复杂，不确定因素多，卖家无法控制，其中海运空运价格的飙升就会直接影响卖家的营收。

在2021年底，美国航线集装箱运费达到8年来的最高水平，较年初翻了一番，一个40尺标准集装箱从中国运到美国西部的海运费从2000美元左右直接涨到了2万美元。

以巨星科技为例，公司2021年净利润12.70亿元，同比下降5.93%。巨星科技披露，公司国际物流成本大幅上升，国际海运费用和港口滞留费用同比增长100%以上，且国际物流出现堵塞，对公司的盈利能力产生了较大的负面影响。

在高昂运费成本下，2022年初，从制造业起家做跨境电商的乐歌股份宣布斥2亿元巨资造船。乐歌股份表示，自2020年以来，全球疫情持续蔓延，海外各国港口效率普遍低下，供应链安全性、及时性、可靠性和经济性受到严峻挑战，“为进一步提升电商购物快速到货的用户体验，缩短交货周期，公司拟通过造船或租船等方式加强供应链安全、提升供应链效率，降低运输成本。”

混乱与转型物流无疑是非常重要的一环，也是众多跨境卖家的头疼之处，但目前国内的跨境电商物流行业发展情况却仍有众多不足。链仓科技总裁许光辉在接受21世纪经济报道记者采访时分析称，虽然跨境物流发展已久，但行业目前仍然非常无序，表现为鱼龙混杂、竞争散乱、规则未明等。

他进一步表示，彼时的用户对价格更敏感，对服务不敏感，如果一个行业的关注点只在价格上面，它必然导致同质化竞争。

浙江赤道华东运营中心总经理秦辉也向21世纪经济报道记者证实，过去行业门槛低，无论是资金投入还是服务专业度都不足，这在一定程度上造成了今日行业混乱的景象，“洗牌正在发生，没有竞争力的企业会被逐渐淘汰。”

目前，行业仍没有明显的龙头企业，碎片化非常严重，跨境物流仍呈现极度分散的竞争格局。运联研究院于2023年2月发布的《2022年度跨境电商物流TOP50》显示，高居TOP3的纵腾、中外运、递四方合计名义营收400亿，经调整后CR3仅为4.23%。即使排名前50的跨境电商物流企业营收总额，经调整后也仅仅占到全行业的13.8%。

大部分企业规模小，也使得其能力和服务有限。许光辉表示，这个行业数字化、智能化的程度很低，进展也相当缓慢，“企业规模和实力不足，这方面的投入必然会受到限制。”

数字化程度不足，跨境电商物流的妥投率低，丢失货物较为频繁，很多企业仍使用纸质物流单作为货品的标识标签，直接