19日，正在进行的2023年上海车展媒体日，各家车企、汽车零部件公司、科技公司的站台前人头攒动。

本届上海车展上，沉寂已久的动力电池电化学体系，迎来了一次新的变化。宁德时代发布凝聚态电池，并宣布钠离子电池将量产上车。同时，多家车企发布了800V电气架构与450kW以上的超级快充，配合高倍率电池，能够实现充电5~10分钟、补能200~400km的表现。这一系列技术的落地被认为将大幅缓解电动汽车补能的短板，并对燃油车产生进一步的打击。

此外，主机厂和供应商们几乎很少提到L4级别的自动驾驶，转而聚焦介于L2到L3级别之间的高级辅助驾驶解决方案。这些迹象都表明，自动驾驶技术正在回归理性，厂商也在寻求更容易落地的场景。

“新技术的推出和变化，预示着未来数年里产品的迭代方向。从各大企业重点布局的技术，也更能看出未来产业和市场的变革和趋势。”一家自动驾驶公司创始人对第一财经表示。他还称，“以前我们是市场换技术，现在颇有些技术换市场的意思了。”

“三电”的新变化

三电系统之于电动汽车，就像发动机、变速箱对于燃油车，是电动汽车的“心脏”。

本届上海车展上，沉寂已久的动力电池电化学体系，迎来了一次新的变化。宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。

和低温性能较差的传统锂离子电池相比，钠离子电池高低温性能更优秀;钠离子电池也更安全;此外，钠元素在全球各地分布广泛，因此钠电池的生产更为自主可控。

过去一年间，锂材料价格疯涨，钠离子电池一度被认为是帮助车企降本增效的手段。但和锂离子电池相比，钠离子电池能量密度相对更低，更适用于低速电动车、入门级电动车等对续航要求不高的产品。

为此，宁德时代研发了“AB”电池的技术方案，通过钠离子电池和锂离子电池的合装，实现降低成本，优化性能。

可以预见的是，在钠离子电池商业化落地之后，有越来越多的入门级电动车会转向更具成本竞争力的钠离子电池怀抱，锂离子电池一统江湖的格局将就此改变。

除了钠离子电池外，半固态电池也第一次正式揭开了神秘的面纱。和传统液态电解质的动力电池相比，固态电池能量密度高、安全性好，能够拥有更优异的充放电性能。业界普遍认为，固态电池将是电动车动力电池未来的解决方案。

但固态电池仍有着成本高、内阻大等缺点，制约了商业化落地。半固态电池作为折中方案，成为现阶段不少车企和产业链企业的新选择。上海车展上，宁德时代发布凝聚态电池，单体能量密度最高可达500Wh/kg，兼具高比能和高安全的特性，并将在今年内具备量产能力。

此次车展上市的岚图追光实现了半固态电池的商业化落地;蔚来亦重申将于今年推出150kWh的半固态电池包;深蓝汽车的半固态电池已启动路试。

在动力电池升级之外，800V电气架构成为今年上海车展新车的重点配置之一。和传统400V电气架构相比，它不仅能够实现更大的充电功率，缩短充电时间，而且能够减小线束直径，减轻车辆重量。

过去3年间，在中国市场搭载800V电气架构且具备销量规模的产品，仅有保时捷Taycan和小鹏G9。本届上海车展上，除了小鹏，深蓝汽车、合创汽车、远航汽车等车企均推出了搭载800V电气架构的产品，理想汽车则发布了800V高压纯电平台;蔚来亦表示将推出800V电池包。

此外，包括舍弗勒、伟世通、美的威灵等供应商亦发布了相关零部件。今年，将会是800V电气架构全面爆发的元年。

随着800V电气架构的全面上车，多家车企推出了450kW以上的超级快充，配合高倍率电池，能够实现5~10分钟，补能200~400km的表现，这种充电速度被认为能够有效缓解纯电动汽车的补能焦虑。

高性价比智能驾驶路线浮现

“高阶智驾”“行泊一体”是今年车展上发布最多的技术，其中高阶智驾的一个重要功能就是导航辅助驾驶(NOA);行泊一体方案则给主机厂带来更多成本和开发效率方面的优势。

华为在上海车展上展出了HUAWEIADS2.0(华为高阶智能驾驶系统)，面向高速、城区、泊车全场景，该系统在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首次搭载，从1.0到2.0变化的就是去除对高精地图的依赖。

百度则发布了全新升级的驾舱图产品矩阵并推出旗舰产品城市智驾ApolloCityDrivingMax，同时宣布与国内智能芯片供应商黑芝麻智能达成战略合作。

“特斯拉FSD很可能2024年进入中国市场，到2025、2026年在中国道路上就会迭代到比较高的水平。(特斯拉)完全可能再掀起一波智能驾驶的价格战，届时中国车企就要面对一个问题：消费者会选择特斯拉搭载FSD，而且价格很有竞争力，还是会选我的车?”百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理储瑞松表示。

“车厂回归理性，寻找最优方案，来实现标配L2+级自动驾驶功能的目标。今年方案主打的一个方向就是性价比，因为主机厂需要能够达到功能要求的便宜的芯片。”黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示，“行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比。”

采埃孚中国区电子与驾驶辅助系统工程副总裁邢勋也表示：“今年车展上