李想表示，“90%以上失败的企业其实并非是业务出现了问题，业务出现问题只是表象，而本质是组织能力与规模扩大、行业变化无法适配。”

“蔚小理”的Q3财报显示，尽管三家企业都实现了销量与营收的增长，但仍在面临亏损越来越大的窘境。

第三季度，蔚来、小鹏、理想的营收分别为130.02亿、68.23亿、93.42亿元，净亏损则分别高达41.42亿、23.76亿、16.40亿元。

对于亏损，三家车企给出了不同的回应。结合当下各个企业的不同处境，在从1到10的过程中，三家企业均在进行着不同的战略调整。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪12月12日接受21世纪经济报道记者采访时表示，关于智能电动汽车，蔚来坚持长期主义。现在蔚来的亏损亏的是研发，而研发是为了博取明天的可能性，蔚来把它看成是学费，孩子的学费不能省。

小鹏汽车在G9上市风波过后，正着手“动刀”组织架构，进行有史以来最大规模调整。小鹏汽车董事长、创始人兼CEO何小鹏在财报电话会上直言，在实现长期战略目标的道路上，小鹏汽车正在经历一段充满挑战的时期。

理想汽车则在Q3财报中发布了令人猝不及防的人事调整。

沈亚楠将卸任总裁一职，离开理想汽车董事会，加入流程委员会，服务理想汽车变革平稳过渡直到明年6月。总工程师马东辉将接替沈亚楠成为理想汽车总裁并进入董事会。今年2月自前任CTO王凯离职之后，该职位一直空缺，最终，从华为加入理想汽车近一年的系统研发部负责人谢炎获得提拔。

同时，理想汽车董事长、创始人兼CEO李想宣布公司将向矩阵型组织升级，李想称，改革是因为公司已经进入到新的阶段，“要为千亿、万亿规模营收做好准备”。

沈亚楠为何会突然离职?理想汽车距离盈利还有多远?组织架构的调整，对于理想汽车突破千亿目标究竟意味着什么?这些问题都备受外界关注。

矩阵型组织升级是必选题在理想汽车自2015年创办的前六年时间里，理想汽车一直保持垂直职能组织的管理模式。

不过，理想一直希望将理想汽车打造成一个万亿收入规模的企业，所以从2019年就开始认真研究全球顶尖的软硬件结合的万亿级别企业的管理模式，以及企业在不同规模阶段所做出的组织升级的选择、方法、经验。

事实上，作为连续创业者，与前两段创业不同，李想将主要精力都放在了产品上，李想曾经明确表示第三次创业他更关心和重视的是组织。他对于阿里、华为、谷歌等大公司的经营模式，进行了深入的研究。其中，李想很尊崇华为IPD研发管理体系。

他在内部信中表示，矩阵型组织最大的特点是确保全流程的管理质量，横向团队规划路、修路、运营路，纵向团队造车、开车、运营车，高质量的道路配合高水平的车队，把持续创造的价值源源不断地运送给消费者，并获得商业上的成功，产生良性循环。

具体而言，理想汽车的矩阵型组织升级，是在原有的两个横向实体部门(战略部和产品部)的基础上新增五个横向实体部门。这五个部门分别是：商业部、供应部、流程部、组织部、财经部。

同时，全面升级流程和组织，DSTE(从战略到执行)、IPD(集成产品开发)、IPMS(集成产品营销和销售)、ISC(集成供应链管理)、BT&IT(业务转型和IT系统建设统筹考虑)、LTD(理想汽车人才解码)、IFS(集成财务转型)

这七个一级流程将会在接下来的三年时间里全面落地，持续优化，形成理想汽车矩阵型组织的最小运营闭环。

事实上，去年开始，理想就在逐渐引入IPD体系。理想汽车成立了第一个横向组织产品部，负责产品规划、SPDT团队、产品定义等工作，并运行产品管理委员会，与研发、供应链、质量、制造、品牌、销售等紧密互锁。并与战略流程团队配合，严格按照IPD流程运营，认真定义和运营每一个流程和规范。

“如果说理想ONE的成功是一个偶然，IPD则帮助我们的第二款、第三款、第四款产品都成为了爆品，理想L9、L8、L7让理想ONE的成功从偶然变成了必然。”李想说。

值得一提的是，理想汽车各个团队几十次大规模外出学习IPD的课程，选择最好的咨询公司帮助理想汽车设计和运行流程，升级与之对应的组织，设计委员会的运作方式。

李想对于IPD所取得的成果尤为满意。他认为，矩阵型组织是理想汽车迈进千亿规模、挑战万亿规模的最合适的组织模式。

李想是一个极具野心的创业者。他曾多次在公开场合表示，希望将理想汽车打造成苹果一样的公司，并扬言要将其打造成万亿级公司，中国汽车行业此前还未有一家公司达到如此规模。尽管理想汽车还处在从1到10的阶段，距离万亿规模更是相距甚远，但李想认为矩阵型组织的升级是理想汽车的必选题。

“组织升级是企业进入更大规模和更难阶段最重要的考试题，90%以上失败的企业其实并非是业务出现了问题，业务出现问题只是表象，而本质是组织能力与规模扩大、行业变化无法适配。”李想表示。

高层调整背后在过去7年，理想汽车的顶层架构是以李想为核心的四个创始人团队。而这个核心高管团队均不是出身于传统汽车行业，总裁沈亚楠的主要工作经历是在摩托罗拉，总工程师马东辉来自三一重工，CFO则是跟着李想从