从企业经营角度看，经销商一定要做好过冬准备，当前是现金流为王，首要任务是保证自己“不下牌桌”。
“今年是寒冬了!”
12月5日，刚刚恢复营业的北京某合资品牌4S店负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
据了解，该品牌4S店自11月下旬开始闭店，即便是恢复营业，目前也只能按50%的出勤率到岗。
“(对今年销量)影响非常大，11月份我们只完成了厂家任务的30%。”上述4S店负责人告诉记者。
不仅仅是该品牌4S店，据21世纪经济报道记者了解，受疫情影响，自11月下旬起，北京多数汽车经销商均处于闭店状态，不少经销商也是近两日才开门营业。
在700多公里外的郑州，汽车流通依然处于停滞状态。
“目前还完全停着，11月郑州汽车经销商只完成任务量的20%-25%，我们集团整体完成厂家任务量的30%。”郑州某经销商集团董事长告诉记者，“厂家任务完不成，经销商亏损得一塌糊涂。”
而上述经销商也并非个例。
日前，中国汽车流通协会(以下简称流通协会)发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryIndex)显示，有41.2%的经销商门店出现闭店现象，且多数闭店时间在两周以上;超73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足80%。
对于已经到来的12月，多数经销商对市场判断较为悲观，认为疫情不确定因素较大，车市很难再现往年年底的热度，出现翘尾行情的可能性大大降低。
“全年已经到了最后收尾的阶段了，但是由于今年复杂多变的外部环境，到目前为止协会对于全年最终销量预测仍然没有把握，这跟往年有很大的不同。往年到11月份，协会已经可以比较准确判断全年销售情况了。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者，目前来看，对于12月份市场需求情况，经销商不太乐观。年底经销商面临着比三季度更大的经营压力。
“对今年四季度，已经没有预期了。”前述经销商集团董事长对记者表示，“我们郑州一季度废了，二季度废了，三季度持平，四季度废了，集团租赁、二手车、传媒公司、IT数字化公司挣的钱都赔完还不够。”
眼下，大部分经销商既要面对年底冲量压力，又要面对市场需求走弱带来的销量波动，这使得部分经销商的经营陷入困局。
“静默的汽车市场流通端正在经受销不动与高库存的双重挤压，资金链健康程度日益恶化。今年以来，商会接到不少会员企业和汽车经销商的反馈，对汽车流通企业面临的困境忧心忡忡，特别是四季度以来，经销商集团的经营再受重创，很多企业面临生存‘不能承受之重’。”全国工商联汽车经销商商会会长、湖南申湘汽车集团执行总裁刘英姿指出。
经销商去库存压力巨大“经销商库存预警指数在今年4月份达到了新的高点后，11月再一次突破60%的高位，也反映出汽车流通行业处在不景气区间。”郎学红指出，11月中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
分品牌来看，合资品牌库存预警指数达到72.9%，压力最大;得益于自主品牌大量新能源产品的热销，自主品牌库存预警指数最低，为61.8%;豪华品牌则介于合资品牌和自主品牌之间，库存预警指数为67.2%。
“‘金九银十’没有达到应有的成色，部分乘用车购置税减半政策即将在年底到期，本来预计11月有望实现‘翘尾’行情，但从预警指数可以看到，市场需求分指数降到30%，日均销量指数降到30.6%，从业人员指数下降至42.6%，预计中应该上升的正向指标都呈现下降的趋势，也反映出翘尾行情同样没有如期到来。”郎学红预计11月汽车终端销量为170万辆左右，销量远不及预期。
“2022年汽车市场持续承压，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力在汽车市场表现得尤为突出，受全国疫情多发反弹等因素影响，进入四季度以后市场又出现新一轮回落。消费疲弱是当前市场面临的核心问题，汽车流通行业正在经历‘寒冬’，行业企业普遍反映今年是进入本世纪以来最为困难的一年。”12月2日，中国汽车流通协会在一份文件中公开表示。
而处在市场终端的经销商首当其冲，随着亏损面不断扩大，资金链持续紧绷，营业门店数、客流量、销售量以及售后产值均出现大面积的萎缩，库存压力也在不断增大，不得不通过裁员、减薪等方式苦熬“寒冬”，一部分经销商甚至出现了生存危机。
而全国工商联汽车经销商商会对北京、山东、广东、湖南等15省市地区的近百家经销商集团和4S店的经营情况进行抽样调研情况显示，今年前三季度，几乎所有的经销商集团经营利润均出现不同程度的下滑，出现亏损的经销商集团超过50%，部分企业出现严重亏损;10月份汽车经销商综合库存系数超过1.8，环比上升近20%，同比上升近40%，超过半数的企业库存水平位于警戒线以上，甚至有20%左右的企业库存系数达到3左右;超过半数的企业反映资金链面临严重压力。
