从上游的镍、钴、锂等矿产资源开发提炼，到正极、负极、电解液以及隔膜等新材料，再到电池电机电控等核心零部件，最后到整车厂，A股市场汇聚了超过400家新能源汽车产业链公司。产业上下游合力形成的强大供应链优势，让新能源汽车跑出中国经济发展的“新动力”，进而推动中国新能源汽车产业链在全球强势崛起。
近年来，“宁组合”“特斯拉小伙伴”“比亚迪朋友圈”等成为A股市场投资热词。细分来看，据统计，与锂电池产业相关的A股公司已达330余家，直接与新能源汽车相关的公司接近400家，涉足充电桩领域的上市公司有100多家，与特斯拉直接或者间接有业务关系的公司则超过了200家。
初冬的阳光照在察尔汗盐湖腹地，一座座银白色的锂离子吸附塔熠熠生辉。这里是A股上市公司盐湖股份旗下蓝科锂业电池级碳酸锂生产现场。面对火爆的下游需求，这个“1+2”万吨级生产基地正开足马力生产。
短短数年间，这片大西北的“荒凉之地”，已成为中国重要的锂盐材料供应重镇。沿着锂盐向产业链下游眺望，数百家产业链公司在A股市场踔厉奋发，一幅波澜壮阔的新能源产业链扩产图景徐徐展开……
这是A股市场备受瞩目的新赛道。
“开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。新能源汽车产业，就是典型的新赛道!”武汉科技大学金融证券研究所所长董登新说，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，目前我国新能源汽车已具备国际竞争力。
多重因素发酵，推动了中国新能源汽车产业链在全球强势崛起。从上游的镍、钴、锂等矿产资源开发提炼，到正极、负极、电解液以及隔膜等新材料，再到电池电机电控等核心零部件，最后到整车厂，A股市场汇聚了超过400家新能源汽车产业链公司。产业上下游合力形成的强大供应链优势，让新能源汽车跑出中国经济发展的“新动力”。
据统计，截至今年11月10日，A股新能源汽车全产业链公司总市值约为9.96万亿元，与2017年底的2.48万亿元相比，5年时间增长约3倍。
新动力：中国汽车业“换道超车”
7年前，曾有媒体对特斯拉发出警示：特斯拉，忘了苹果，“小心”比亚迪!
果不其然。最新数据显示，2022年10月，比亚迪新能源汽车实现销售21.8万辆，约是第二名特斯拉中国销量的3倍。
“比亚迪已成名副其实的新能源汽车领域领导者，完成了战略转变。”王传福曾自豪地说，比亚迪在电池、电机、电控等核心领域实现全球技术和产业的引领。
中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前三季度，我国汽车企业出口211.7万辆，超过去年全年出口量。其中，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。欧美等国已成为我国汽车出口的增量市场。
曾经，中国汽车是“低端车”的代名词。“国产车毛病多”“买车还是要买进口车”等言论，在数年前颇为流行。如今，在电动化转型的大浪潮中，我国汽车产业成功实现“换道超车”。
在日前召开的“东方英才论坛——新时代人才引领驱动上海高端制造业高质量发展”主题论坛上，上汽集团总裁王晓秋表示，中国汽车产业正在面临“时代之变”。其中，积极的方面包括：新能源汽车异军突起，自主品牌加速崛起，整车出口的国际竞争力正在提升;面临的挑战包括：汽车产业链供应链安全稳定的不确定性，电动智能网联的产业发展对传统车企整体转型的压力。面对汽车产业的“时代之变”，上汽集团正在努力打造技术产品的“硬实力”和人才队伍的“软实力”，全力向电动智能网联的发展新赛道转型。
在中国汽车产业实现换道之前，中国的电池产业已率先崛起。10余年前，日本在松下、三洋和索尼组成的“三巨头”带领下，锂电池占到世界近九成的份额，一度形成垄断的局面。如今，中国动力电池在全球的市场占有率已接近三分之二。
据权威统计，宁德时代在全球市场的年内市占率已达34%，远超第二名LG新能源14%的份额数据，实现全球市场五连冠。
据高工锂电数据，今年前三季度，全球动力电池装机量TOP10中有6家中国上市公司，包括宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、孚能科技和欣旺达，这6家公司的总装机量占到全球动力电池市场的57%。
不仅如此，后来者还在加速追赶。11月18日，蜂巢能源申报科创板IPO获上交所受理，拟募集资金150亿元在国内多地投建动力电池项目。
另据公开信息，以2025年为时间节点，宁德时代、比亚迪等6家头部公司的产能规划将达到3000GWh，是2021年动力电池产量的10倍多。
新群体：合力撑起强大供应链
“订单非常旺盛，我们的工厂都是建好一部分马上开始生产，有些厂房甚至一边安装门窗一边生产。”今年6月，在宁波旭升集团的5号生产基地，公司相关负责人告诉上海证券报记者。据了解，旭升集团投资的10个工厂中，1号至5号工厂已达产，6号工厂一期已实现批量生产，7号和8号工厂今年也将投入使用。
旭升集团主要从事精密铝合金汽车零部件和工业零部件的研发、生产和销售，可以满足新能源汽车轻量化铝制品的一站式需求，是特斯拉、奔驰、宝马等企业
