今年以来，在新冠疫情持续与全球供应链生变的挑战下，欧盟对华投资趋势仍显积极。

根据商务部的最新数据，2022年1-8月，全国实际使用外资金额8927.4亿元人民币，按可比口径同比增长16.4%(下同)，折合1384.1亿美元，增长20.2%。其中，欧盟对华投资增长123.7%(含通过自由港投资数据)。

商务部新闻发言人束珏婷表示：“这充分表明，包括欧盟在内的外国投资者持续看好中国市场，希望继续深化对华投资合作。”

此前，中国欧盟商会发布了一份《欧盟企业在华建议书2022/2023》，称欧洲企业仍希望抓牢中国市场。在24日的“全球财富管理论坛2022秋季峰会”上，中国欧盟商会主席J?rgWuttke强调称：“我们仍希望留在中国。无论从哪个角度来看，中国仍是最佳选择。相比其他利益相关方，欧洲更加依赖中国的开放。”

值得注意的是，在投资额实现增长的同时，欧洲对华投资近年来也呈现出一些新趋势。研究机构Rhodium近日发布的一份报告显示，欧洲(欧盟+英国)对华直接投资正变得更为集中，无论是投资来源国、投资的行业类型，还是参与投资的企业，都显示出集中趋势。

中信证券首席经济学家明明向21世纪经济报道记者表示：“投资来源国集中度较高的背后是来源国资金和技术方面的优势。对于中国而言，引入国际高端技术、管理经验有助于推动国内相关行业的发展。但从另一方面看，外资投资行业集中度高，也意味着相关行业的国内企业面临更多的竞争压力，这对国内企业在产品、品牌方面的发展提出了更高的要求。”

投资呈现“聚拢”趋势过去四年(2018-2021)，欧洲对华直接投资显示出“聚拢”趋势，无论是投资来源国、投资的行业类型，还是参与投资的企业，均较此前十年的情况要更为集中，这是Rhodium最近的一个研究发现。

Rhodium分析指出，在过去四年，欧洲在中国的前10大投资者平均占欧洲对华直接投资总额的近80%，在2019年，这一份额为88%。相较之下，在过去十年(2008-2017年)，前10大投资者的平均份额仅为49%。

从投资来源国来看，德国、荷兰、英国和法国这四个国家在过去四年平均占总投资额的87%，而过去十年的这一比例为69%。其中德国是多年来最大的投资国，过去四年的平均份额为43%，明显高于过去十年的份额34%。在2018年，德国的对华直接投资额甚至占到其对外投资总额的一半以上。

这与中德一向稳固的经贸关系相吻合。根据我国商务部的数据，2022年1-8月，德国对华投资增速高达30.3%。Rhodium的报告认为，德国投资比例较高，主要受益于政治助推以及投资行业的增长，即“德国公司较早进入中国市场，几十年来受到了中国政府机构的积极鼓励和帮助;德国公司通常从事资本密集型的制造业和工程业，这意味着(更多的)大额固定投资;这些企业所处的行业在过去十年取得了强劲增长”。

值得注意的是，在德国企业中，行业巨头同样占据着大部分投资份额，2018年至2021年间，德国三大汽车制造商——大众、宝马和戴姆勒(梅赛德斯·奔驰和戴姆勒卡车)，以及化工巨头巴斯夫，四家公司共占据欧洲对华直接投资总额的34%。

在受访专家看来，这些企业一旦锚定中国市场就不会轻易离开，“欧洲的传统工业优势与我们庞大的消费市场有很高的吻合度，比如汽车行业，相关企业在开拓中国市场之后，基本都会采取长期投资策略。”对外经济贸易大学国际经济贸易学院教授、国际商务与经济合作学系主任王健向21世纪经济报道记者表示。

从行业来看，在2018-2021年间，汽车设备和部件、食品加工、制药和生物技术、化学品以及消费品制造五个行业占欧洲对华直接投资总额的近70%。可以看出，这五大行业都属于欧洲的优势产业，尤其汽车更是德国的支柱型产业，自2008年至今，汽车行业始终占据着投资份额的第一位。

与此形成对比的是，欧洲对华的服务业投资显得较低。该研究机构数据显示，在2018-2021年间，商业服务占总投资额的比例不足2%，软件和IT服务仅占0.5%。但从我国吸收外资情况来看，今年1-8月，我国服务业实际使用外资金额6621.3亿元人民币，同比增长8.7%，高技术服务业更是实现了31%的同比增长。

在欧洲对华直接投资的过程中，服务业为何份额较低?在受访专家看来，这与欧洲本身的经济结构特征相关，“我国吸收的服务业外资主要是软件和IT业，可被归纳为数字经济，而欧洲的数字经济发展程度相对低，缺乏这一领域的大型跨国企业，投资的不足反映的也正是产业发展劣势。”中国社会科学院欧洲研究所副研究员杨成玉表示。

强化供应链本土化上述报告提及，伴随着对中国公司的收购放缓，绿地投资日益成为欧洲对华直接投资的主导方向，在过去五年间，绿地投资占欧洲对华总投资的三分之二。

同时，在中国的欧洲大型投资者保持了对大型绿地项目的稳定投资，报告中对此归因为，“首先，这些企业在中国产生了可观的利润，并相信尽管有经济和地缘政治逆风，市场仍将有利可图。其次，这些公司认为他们必须继续在中国投资和开发产品，以保护过去投资的价值，并在日益创新的国内竞争对手面前保持竞争力，例如在电动汽车等领域。第三，他们正试图