新型ETFE膜结构的500米中央光庭、麦穗黄陶板的站内装饰、藻井造型的候车大厅吊顶、3D打印的百米长卷、站台层地面的200多根导光管、精准布设的5G基础设施……7月24日，《证券日报》记者走进“古韵新风”的北京丰台站，看到这座亚洲最大的铁路枢纽客站独具匠心的“中国智造”之美，也感受到中国铁路从无到有、由弱到强的“中国速度”。

数据显示，截至2021年底，我国高铁运营里程突破4万公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年间我国高铁事业迎来飞速发展，总运营里程翻了两番，占铁路总运营里程的比重从9.6%增长至27.53%。

中国高铁从无到有，并由“追赶者”一跃成为世界铁路的“领跑者”。目前，我国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

高铁的“中国速度”是如何炼成的?这张“中国名片”背后又有哪些精彩故事?

“坐着高铁看中国”照进现实

“我国高铁发展虽然比发达国家晚40多年，但依靠党的领导和新型举国体制优势，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化，成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。自2008年我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路建成运营以来，一大批高铁相继建成投产。特别是党的十八大以来，我国高铁发展进入快车道，年均投产3500公里，发展速度之快、质量之高令世界惊叹，其已成为中国形象的‘亮丽名片’。”中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)相关负责人告诉《证券日报》记者。

回溯中国铁路提速史，1997年至2001年期间，其先后进行了四次大提速，旅客列车最高时速达到140公里;第五次大提速始于2004年4月18日，主要是在京沪、京广、京哈等线开行时速160公里的Z字头直达特快，列车夕发朝至，中途不办客，只在个别车站作几分钟技术性停车;2007年4月18日起，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达250公里。

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，京津两地之间实现30分钟通达，其也成为我国第一条具有完全自主知识产权、运行时速达到350公里的高速铁路，标志着中国正式迈入高铁时代。

“我国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了‘中国速度’。到2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%;其中，时速300公里至350公里的高铁运营里程1.37万公里，占比为36%;时速200公里至250公里的高铁运营里程2.42万公里，占比为64%。目前，在京沪、京津、京张、成渝等高铁1910公里线路上，复兴号以时速350公里运营。”上述国铁集团相关负责人对《证券日报》记者介绍。

2022年6月份，国家铁路局副局长安路生在“中国这十年”系列主题新闻发布会上介绍，十年来，我国铁路固定资产投资累计超过7万亿元，增产里程5.2万公里。到2021年底，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高铁4万公里。铁路已覆盖全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市，基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。十年来，“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网加密形成，有力支撑了国家重大战略。“坐着高铁看中国”已经成为老百姓享受美好生活的真实写照。

凭借着世界第一的高铁运营里程和速度，中国高铁的实力得到国际社会的认可，其已然成为一张亮丽的“中国名片”。数据显示，近年来，高铁行业运载能力占铁路行业的比重逐年上升，运输质量显著提高。高铁行业着眼满足人民群众不断增长的铁路运输需求，大力实施铁路供给侧结构性改革，运输供给能力、服务品质、安全水平持续提升。2012年到2020年，全国高铁旅客运量年均增长23.38%，高铁旅客周转量平均增长21.37%，旅客出行更加便捷，能源、资源等重点物资运输得到有力保障。

自主创新彰显科技“硬实力”

高速铁路的建设是一个复杂的系统工程，其创新过程更是布满荆棘、充满艰难险阻。

从“依样画葫芦”到引领世界高铁发展，在这一征途中，无数科学家、工程师开拓求索，筚路蓝缕，凭借着不屈不挠的意志和变不可能为可能的勇气，努力学习技术并积极开拓未知领域，这才有了今天的伟大成就。

“我国在2004年决定通过技术引进发展高铁。但在国际市场中，其中核心技术很难用钱买到。”专注于轨道交通门系统研发生产的康尼机电首席专家史翔告诉《证券日报》记者。

例如，高铁车门是集机械、材料、控制与通信等多技术为一体的复杂机电系统，其对安全性和可靠性要求极高，如安全事故率小于10-6/h，相当于车门安全事件要做到“百年一遇”;百万公里故障数(FPMK)≤1，相当于北京到上海不间断运行130天，才容许车门发生一次故障。

采访中，史翔告诉记者，高速度带来的高气动载荷，会引起车门的密封失效和车门脱落;北方-40℃的高寒和西部地区的强风沙，可能会造成车门冻住打不开、润滑油脂失效以及车门运动磨损的