行业动态信息

行业综述：

从交运各子板块相对沪深300的表现来看，本周（6月27日-7月1日）交运板块整体有所回升。本周航空、机场板块分别上涨3.89%和10.11%。

航空：暑运计划航班量接近2019年实际航班量，燃油附加费上调暑运多家航司计划投入航班量高于2019年实际航班量，平均票价在700元左右，同比增长40.1%。根据航班管家数据，2022年暑运期间全民航计划执行航班量近9.2万班次，日均计划航班量1.5万班次，同比2021年暑运计划航班量下降9.0%，同比2020年计划航班量下降6.8%，总体上与2019年实际航班量持平。分航司来看，春秋航空计划航班量同比2019年增幅达32.6%，位居首位；南航计划航班量近16万班次，位居三大航首位。分机场来看，除成都天府、北京大兴外，超过一半的机场计划进出港航班量同比2019年实际航班量正增长。

北京首都、成都双流因转场原因同比负增长，上海浦东在疫情影响下计划航班量同比2019年下降20.4%。2022年暑运平均票价在700元左右，同比2021年上升3.6%，同比2020年上升40.1%。暑运前半段票价处于上升趋势，到7月中旬部分日期经济舱平均票价已超过2019年同期。

6月28日国务院联防联控机制将密切接触者、入境人员隔离管控时间从“14+7”调整为“7+3”，并统一封管控区和中高风险区划定标准；6月29日工信部宣布取消行程卡“星号”标记。根据民航局数据，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。近期多家航司回国航班密集突破“五个一”限制，6月30日国航宣布将恢复多条国际航线。

三大航购买292架空客飞机，创下了中国民航史上最大的飞机订单。

2022年7月1日，国航、东航、南航同时发布购买飞机公告，合计购买292架A320NEO系列飞机，预计基本价格约2500亿人民币（因空客公司给予较大幅度优惠，实际价格显著低于上述价格），主要在2024-2027年分批交付。考虑到老旧飞机的退役，以及经营租赁飞机的退租，本次订单主要起到对存量机型的置换更新作用。

7月5日起，部分航司国内航线燃油附加费将再次上调，为2022年2月燃油附加费恢复征收以来第5次涨价，全面突破2008年7月创下的历史最高记录。新的国内航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。