投资规模逾百亿的长沙比亚迪，正处于舆论漩涡之中，周边居民就“排污”问题持续投诉，近期屡屡因此上热搜。比亚迪曾于5月7日晚间紧急声明，称园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施积极改善。

5月8日，长沙市委、市政府成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻长沙比亚迪工厂展开调查。截至记者发稿前，尚无进一步消息。

作为一个已投产近10年的汽车工厂，长沙比亚迪为何会在这个时间节点被居民诟病排放超标?在过往的生产经营中，该公司是如何处理污染物排放的，又是否对环境保护进行了妥善安排?针对这一系列问题，证券时报·e公司记者通过实际走访、多方调研、采访，试图探知长沙比亚迪深陷“排污门”背后的原因。

证券时报·e公司记者同时注意到，比亚迪目前正处于极速扩产期，1~4月产量同比增长1.6倍，新增投资项目7个。如何在扩张阶段践行环境友好责任，处理好与周边居民的关系，考验着比亚迪，也关乎公司未来是否能够实现高质量发展。

部分产线已停产整顿

5月10日上午，仍然是雨天，证券时报·e公司记者再度赶往长沙比亚迪。10点左右，当车行至环保东路与兴业路交叉口时，记者看到长沙比亚迪厂区西北角浓烟滚滚。

“长沙比亚迪厂房起火了吗?”带着这样的疑问，记者赶往起火点现场。实际上，起火的位置并不是长沙比亚迪厂区，而是隔着一条街的仓储中心，离厂区围墙100米左右。当日，雨花区也发布消息称，是同升街道联盟社区兴恒仓库起火。

10分钟后，火势越来越大，刺鼻的浓烟漫过街道，向比亚迪厂区方向飘去。或许是仓库中有助燃的物资，火舌上撩，掺杂噼里啪啦的炸裂声，浓烟滚滚，覆盖了长沙比亚迪大部分厂区。

消防人员赶到后，立即封锁街区开始救火。幸运的是，因为长沙连日降雨，街道潮湿，火势并未蔓延至街道另一侧的比亚迪厂区。到中午1点左右，火势已被控制。

离开火灾区域后，记者来到长沙比亚迪1号大门处，虽然处于“烟雨”中，进出人员车辆依然“淡定”，询问门口保安和进出人员，均异口同声表示对停产整顿事情“不知情”。

记者以投资者名义拨打比亚迪证券部电话，工作人员称尚未收到长沙比亚迪的停产信息，请记者耐心等待调查组的检测结果。相关政府部门也反馈“暂无需要发布的信息”。

当日下午4点左右，记者来到长沙比亚迪物流功能为主的3号门，看到主要是运输物料的卡车进出，10分钟内仅有一辆满载整车的大型卡车从厂区离开，这与前日记者看到的火热场景形成鲜明对比。

门口的工作人员向记者表示，厂区部分产线还在正常运转，现在很多物流车辆因为火灾路口被封锁而进不来。

不过，证券时报·e公司记者从多个信源交叉证实，长沙比亚迪已有部分产线停产进行整顿。梳理时间线，5月8日下午，调查组进入厂区进行排放气体采样，当日晚上，部分产线停机。记者同时获悉，调查组对比亚迪星沙生产基地的气体排放也进行了抽样检测。

此次被抽检的产线究竟有多少条?停产的范围有多广?是否会直接影响产能?调查组调查的结果何时公示?围绕着这一系列问题，记者多次向比亚迪官方求证，均未能获得确切答案。

据比亚迪内部人士透露，目前对于长沙工厂的信息，无法对外透露，一切以当地政府发布的公示为准。

环评为前置环节

公开信息显示，长沙比亚迪公司成立于2009年，工厂投产于2012年，在工厂落成后，周围的部分小区还未建设。

在汽车生产制造的诸多环节中，由于涉及油漆材料等因素，涂装环节被认为是VOCs监控和废气排放处理的难点。有分析认为，长沙工厂周围密布着小区和学校，一旦涂装环节的挥发物处理不当，可能会给附近的居民造成影响。

据长沙比亚迪披露的冲压、焊装、涂装技改项目环节影响报告书显示，工厂附近的小区多达数十个。其中，白田佳苑、南庭城果与比亚迪厂界相对方位的距离不足100米，但与技改涂装车间厂界相对方位则超500米。

湖南博咨环境技术咨询服务有限公司(下称“湖南博咨”)内部人士告诉证券时报·e公司记者，按照国标要求，汽车制造厂与居住区要达到一定的距离，通常情况下，污染源距离居民区要超过300米以上，虽然长沙比亚迪工厂距离居民和住宅区较近，但从污染源距离住宅的角度来看，是符合国家标准的。

但也有业内人士认为，标准只是企业进行污染防控的底线，一旦遇到不良气象条件或风向变化等情况，工厂产生的挥发物会让附近居民有不好的感受，甚至危害到人体健康。

上述业内人士指出，目前多数汽车工厂均建设在远郊区或独立成片形成产业园，鲜少与居住区有密切交集。长沙比亚迪工厂所处的这个位置及周边环境的形成，有其自身的特殊性。对于企业来说，有必要更加重视环保问题。

此外，围绕长沙比亚迪环评报告及此前的检测数据是否存在作假的问题，也引起了广泛争论。对此，湖南博咨内部人士向记者澄清，环评属于前置审批工作，公司会根据国家的法律法规并结合企业自身的情况，出具相应的排放处理导则，但