4月以来，锂盐价格的下跌和整体市场趋于稳定，为锂电产业上下游各方提供了难得的合作窗口期。

目前锂电下游抱怨锂盐价格上涨，从今往后下游企业的生存空间或许会更加逼仄，有可能面临有钱没处买的无奈与尴尬。

仅5月9日这一天，便有天齐锂业(002466.SZ)与中创新航，以及盛新锂能(002240.SZ)与中矿资源(002738.SZ)、蓝晓科技(300487.SZ)在内的5家企业达成战略合作。

其中，天齐锂业将通过旗下公司向中创新航供应电池级碳酸锂。

盛新锂能则是比亚迪(002594.SZ)的“战友”，前段时间刚刚获得后者30亿元战略投资，近期该公司也在市场上动作频繁，不断拓展资源。

比亚迪、中创新航国内动力电池装机量仅次于宁德时代(300750.SZ)，同时由于自身相对较低的基数，增速要明显高于宁德时代。

需要指出的是，这几家动力电池头部企业均发布了极为宏大的扩产计划，如作为国内第三大动力电池生产商的中创新航，2025年规划产能超过500GWh，宁德时代更不用说。

而要实现上述目标，则需要稳定的供应链作为后勤保证。

“接下来就是供应链的竞争。”一位曾供职锂电头部上市公司的人士评价称。

对手们玩命储备资源，以支撑未来庞大扩产计划的同时，宁德时代今年4月也获得了宜春锂瓷石探矿权，只是要想变成实际产品，显然还非短时间内能够实现。

锂价下跌催生合作“窗口期”

对于原料采购，比亚迪此前曾反馈称，去年锂盐主要通过市场化方式采购，原因就是当时碳酸锂等产品价格连续上涨，很难与上游企业签订长协供货合同。

而今年4月以来，锂盐价格的下跌和整体市场趋于稳定，则为上下游各方提供了难得的窗口期。

也正是在上述背景下，缺少上游布局的中创新航迅速“绑定”天齐锂业。

5月9日，两家公司分别签订了战略合作协议、碳酸锂供应框架协议。前者合作范围涵盖合作领域将包括资源开发、锂盐加工、新材料开发、电池组件生产，后者则明确由天齐锂业子公司今年6月至12月向中创新航供应电池级碳酸锂。

虽然具体供应数量、价格参考体系未详细披露，但是至少中创新航短期内的原料稳定度得到了明显提升。

需要指出的是，与宁德时代、比亚迪相比，中创新航在上游镍、钴、锂资源的布局相对落后，此次合作一定程度上也补齐了该公司的短板。

另一边，盛新锂能则分别联手中矿资源、蓝晓科技。

与中矿资源的合作，双方计划在津巴布韦设立合资公司，各自持股50%，合资公司董事长轮流担任。

根据协议，合资公司登记和收购早期矿权，包括从中矿资源收购其于2021年12月和2022年1月新登记的7处锂采矿权。

与蓝晓科技的合作，则主要集中在项目规划、工艺咨询、工程设计、采购、装备制造等领域。

中创新航的案例属于产业链上下游的合作，盛新锂能的合作则倾向于上游供给端，各有特点，只是为何会在近期集中达成?

对此一位下游企业采购负责人反馈称，“五一节后，大批下游企业到青海找锂盐，主要是当地盐湖企业中长期合同协同占比低，多数产品仍在通过市场化方式销售。”

在他看来，现在就是上下游合作的一个“窗口期”，下游希望趁着短期终端需求不好，能够与上游达成合作，“下半年的供需预期仍然紧张，大家都希望能够签订长协合同。”

此外，4月底Plibara锂精矿5650美元/吨的成交价，折算到国内锂盐冶炼成本逼近40万元/吨，这也起到了稳定市场对于锂盐价格预期的效果。

这一背景下，有资源、有能力的下游企业正在抢抓合作机会，为下半年的放量提前做准备。

接下来，自然也不能排除其他上下游企业跟进的可能。

中创新航500GWh计划获部分支撑

此前，上下游合作锁定的锂盐主要集中在氢氧化锂，比如赣锋锂业70%左右氢氧化锂销售为长单，碳酸锂均为短单，这主要是由下游客户结构所决定的。

21世纪经济报道记者采访了解到，一般来说，海外客户倾向于签订长单，履约能力强，国内下游企业相比差一些，此前原料采购以短单为主。

只是，随着一季度锂盐价格的快速上涨，以及越来越多的国内锂盐产能被锁定，下游企业经过市场“教育”后，也开始向长协供货的方式转变。

比如这次中创新航与天齐锂业的供货合同，便是电池级碳酸锂。

数据显示，目前天齐锂业锂化合物总产能4.48万吨，其中碳酸锂产能3.45万吨/年，加上澳洲奎纳纳项目、安居工厂项目，全面投入运营后总产能将超过11万吨。

产能倒还是其次，受历史原因影响，其产能规模要落后于赣锋锂业，更为核心的是公司在矿端无法比拟的优势。

“公司也是中国唯一一家通过大规模、持续和稳定的锂精矿供应，实现了100%自给自足和垂直一体化的锂矿生产商，通过大规模、持续和稳定的锂精矿供应。”天齐锂业年报指出。

锂精矿全部自给，国内锂辉石提锂企业只此一家，其他只有盐湖提锂企业可以实现完全自给。

于是，就出现了反差感极强的一幕，其他锂盐企业原料不够用，各地高价买矿，天齐锂业则是锂精矿太多，自身产能太小，找其他企业代工