数百万辆电动汽车或"变身"储能装置 车网互动几大挑战待解
时间:2022-03-24 00:00:00来自:21世纪经济报道字号:T  T

随着新能源汽车在中国市场的加速渗透,“电动汽车+储能”的想象空间,也在进一步打开。

3月21日,国家发展改革委、国家能源局正式印发了《“十四五”新型储能发展实施方案》(以下简称“实施方案”),万亿市场规模的储能领域,迎来了新的顶层设计。

21世纪经济报道记者注意到,《实施方案》提出灵活多样发展用户侧新型储能,并多次提及“探索电动汽车在分布式供能系统中应用”的相关内容,包括探索推广电动汽车、智慧用电设施等双向互动智能充放电技术应用,提升用户灵活调节能力和智能高效用电水平;鼓励不间断电源、电动汽车、充换电设施等用户侧分散式储能设施的聚合利用,通过大规模分散小微主体聚合,发挥负荷削峰填谷作用,参与需求侧响应,创新源荷双向互动模式等。

根据公安部发布的统计数据显示,截至2021年底,中国新能源汽车保有量达到784万辆,其中纯电动汽车保有量640万辆,占新能源汽车总量的81.63%。近五年,新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆,呈高速增长态势。

随着新能源汽车在中国市场的加速渗透,“电动汽车+储能”的想象空间,也在进一步打开。

2021年3月,国家能源局电力司司长黄学农在国新办发布会上表示,电力系统要给电动汽车充电,看似是一个供电任务,但通过技术的发展包括采取经济性措施,完全可以让电动汽车促进系统能力提升。电动汽车在低谷时,系统给它充电;在用电高峰,让电动汽车给系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置,如果成千上万大规模的电动汽车,那对系统是非常有利的因素。所以要加快推动充换电基础设施建设,一方面是促进新能源汽车发展,另一方面也能促进新型电力系统建设。

在政策的加持之下,“十四五”期间,电动汽车作为电力系统的一种储能装置,是否将乘风起势?

车网互动前景可期

2018年,国家发改委发布的《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》就提出,鼓励电动汽车提供储能服务,并通过峰谷价差获得收益。

2020年,国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》进一步明确,推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。同时,加强新能源汽车与电网能量互动,鼓励“光储充放”(分布式光伏发电—储能系统—充放电)多功能综合一体站建设。

2021年,国家发改委、国家能源局印发的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出,鼓励聚合利用不间断电源、电动汽车、用户侧储能等分散式储能设施。这与上述《实施方案》中的表述颇有相似之处。

能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明向21世纪经济报道记者表示,新能源汽车与储能本身就有着紧密联系。电化学储能的快速发展,背后核心的支撑便是电动汽车的发展,使得锂离子电池的技术水平提升,成本下降。

据工业和信息化部透露的数据,2021年,中国用于储能的锂离子电池产量达到32GWh,增长了146%。

另一方面,业界也十分关注新能源汽车与电网的互动与融合,具体而言,通过对电动汽车的充放电控制,有效利用这一巨大的“电力海绵”网络,将电动汽车、充电桩与电网进行有机融合与协同,以实现大规模、跨时空、低成本和高安全性的灵活储能。

业界已经开展了积极尝试,并且有一些商用落地。

其中,2021年4月底,国家电网首个台区智能融合终端实用化示范区在宁波北仑建成投运,示范区建有国内首个配网台区智能融合终端参与智能双向互动的V2G(Vehicle-to-grid)充电站,为电动汽车车主提供了一种充放电交互体验,当电动汽车不在运行的时候,充电就等同于“买电”,向电网输电则等同于“卖电”,利用峰谷电价之差,获得收益。

今年春节期间,国网天津市电力公司结合天津市电力供暖保障等用电需求,组织34个公交充电场站、929个公共充电场站和9600余户个人充电桩开展今年的首次车网互动,累计充电电量达30.6万千瓦时,通过补贴引导向用户释放充电红利15.8万元。

国内一些主流新能源汽车品牌如广汽、吉利、长城、蔚来等,已有配置车网互动功能的车辆。

另一方面,车网互动的前景也与电动汽车的整体规模有着密切关系。根据罗兰贝格的报告,中国新能源汽车渗透率将会比设定的节奏更快:2025年新能源汽车渗透率有望达到25%,2030年则有望达到50%。

彭博新能源财经中国市场分析师魏汉阳向21世纪经济报道记者表示,未来的新型电力系统将会有更大的波动性和日夜峰谷,需要依靠多项技术来共同解决,V2G将是其中一项,而且是具备分布式优势的一项。

大规模应用尚需时日

尽管有部分落地,但目前电动车开展车网互动业务都只是小范围试点。业内人士普遍认为,距离大规模的商用尚有较远距离。

龚慧明向21世纪经济报道记者介绍,概括起来,目前主要有4个方面的问题与挑战:是否有利可图,是否利益可分,是否技术可行,以及是否机制可靠。

具体而言,新能源汽车作为储能装置,这一部分市场的蛋糕有多大?各方尚未达成共识。如果简单地做算术题,可以计算出多少辆电

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