新能源汽车龙头企业比亚迪又火了一把。

在刚刚结束的高考中，比亚迪以“甲企业”的身份惊现在全国乙卷文综第38题中。

高考文综卷中提到：甲企业是我国知名民族品牌汽车制造商，2008年推出首款新能源汽车。经过多年努力，甲企业目前已拥有电动汽车核心零部件动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，成为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的新能源汽车企业。

这道题目介绍了甲企业的发展及转型过程，考题是：结合材料并运用经济生活知识，分析甲企业从垂直整合模式向供应链开放模式转型的经济动因。这道题的总分为14分。

甲企业最有可能是哪家企业?6月9日晚上，在2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福回应称：“坦率地说，既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球也就是比亚迪。”

此外，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞也证实了这一点，他在其微博上发言称：“比亚迪又成为今年的高考命题了!14分!要考高分，得是迪粉啊!”

有网友在评论区留言称，“厉害，从高考抓起支持中国汽车品牌。”还有网友直言：“出题人应该是迪粉”、“如果有满分作文，比亚迪应该送台车。”

也有业内人士尝试答题，看能得几分：1、边缘业务剥离，可以集中优势资源，聚焦核心技术和整车业务，提升核心竞争力;2、采购优秀零部件，可提升产品品质，进而提升美誉度、销量及利润;3、电池对外供应，顺应新能源车发展潮流，做强做大动力电池核心业务，并增加电池利润。

比亚迪官方现身，并给出题目“参考答案”

针对上述全国高考题，比亚迪官方也做出了回应，并给出“参考答案”。

比亚迪汽车表示，今年高考，比亚迪以“甲企业”的身份惊现在全国乙卷文综第38题中。其实，以比亚迪汽车的年纪，参加高考也是刚好的——毕竟，比亚迪是95后。在积累了多年电池技术后，比亚迪以一个科技企业的身份，2003年进军汽车领域，所以，比亚迪汽车是个妥妥的00后，现在年方十八，正是“高考适龄青年”。

回到此次高考题目：从垂直整合模式向供应链开放模式转型的经济动因。为什么比亚迪要从垂直整合走向开放创新?比亚迪给出了“参考答案”：

在2008年推出全球第一款量产插电式混合动力车F3DM的时候，规模很小，电动车也不被人看好，产业缺乏配套，没有人敢一起“冒险”，零部件供应商要么不合作，要么报天价，找寻合作伙伴的过程中，试错的成本足以拖垮产业。比亚迪只能自力更生，垂直整合，最厉害的时候，所有的零部件，除了轮胎和玻璃，比亚迪什么都能做。

但后来，随着新能源汽车的产业链、供应链逐步完善并精细化，具备开放的市场条件与基础。2018年，在改革开放四十周年之际，比亚迪发布了成熟的e平台并与全球同行共享，打造智能网联DiLink系统，同时将汽车的341个传感器和66项控制权限向开发者开放。自此，比亚迪迈向“改革开放”，中国汽车工业也从“技术引进”走向“技术输出”。

从“自力更生”到“改革开放”，如今，比亚迪的朋友圈，已经有了像奔驰、丰田、滴滴这样的合作伙伴，还有许多正在合作洽谈中，“我们向全球新能源汽车产业贡献中国技术、中国方案。”作为中国首个迈入“百万辆新能源汽车俱乐部”的品牌，比亚迪的技术和平台可都是充分验证、成熟可靠的，而且能把原本3-4年的研发周期缩短到2年;同时，这么大的规模化效应，能让大家的研发、生产变得更加高效。我受益、他们也受益，我们是对手，更是队友!

比亚迪指出，开放创新，是公司未来将长期坚持的方向。比亚迪希望能团结更多的人，一同促进行业更好更快发展，改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工。

王传福回应高考题：“三电”都能做全球只有比亚迪

除了公司官方回应外，比亚迪的董事长兼总裁王传福也就高考乙卷文综第38题做出了回应。

6月9日晚上，在亚布力中国企业家论坛上，主持人提问，这家企业是谁?王传福直言：“坦率地说，既能做电池，又能做电机，又能做电控，目前全球也就是比亚迪。”

现在新能源汽车的赛道不可谓不拥挤，注册成为新能源整车的企业全国有近500家，相关的新能源汽车企业有将近20万家，有传统汽车制造商，也有互联网及科技企业。

王传福表示，新能源汽车已经是风口，市场成长速度十分快，大家都一拥而上，都闯进来。其实这对拥有核心技术的比亚迪来说并不可怕，应该说有利有弊，或者是喜忧参半。

“造车新势力也好，做平台的也好，做手机的也好，都是造电动汽车。中国电动汽车的市场渗透率才仅是12%，这是最新的，去年才5%，90%都是燃油车，因此他们是抢燃油车的大蛋糕。其实我们需要他们进来，利用做手机的流量，做手机的粉丝，还有一些平台商利用它的流量和生态，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车。这个蛋糕不就变大了吗?”王传福表示。市场十分巨大，但竞争也异常惨烈，在新能源汽车的蛋糕变大之后，最终谁能胜出则是要靠核心竞争力。

王传福指出，未来，新能源车市场蛋糕做大，需要行业一起奋斗。企业战略方向很重要