5月31日，宁德时代(300750)市值站上万亿，成为创业板首只市值过万亿的股票。资本繁荣的背后，是国内新一轮智能汽车发展热潮。

十多年前，国内以小米、华为、OPPO、vivo等为代表的智能手机企业纷纷崛起，逐渐打破了全球苹果、三星垄断的智能手机市场格局，并日益在国际竞争中崭露头角。今天，在全球手机行业面临增长天花板之际，当年那波做智能手机的人和企业，再度集体涌向了智能汽车行业，同行者不乏科技巨头、家电巨头、出行巨头等。

他们，尽管各怀绝技和路径，但却拥有一个相同的目标：借助此轮智能汽车大发展的历史机遇，打破传统汽车过去上百年被少数国际寡头垄断的汽车行业格局，实现弯道超车。新一轮跨界智能汽车势力突围路径有四：寄望通过智能汽车零部件突围，改变百年来燃油车国际寡头垄断格局，实现弯道超车;争做智能汽车界的“安卓”;希望复制“小米模式”，整合供应链造车;积极布局出行、安全等后智能汽车市场。

手机企业

“Allin”为哪般?

随着近日昔日王者诺基亚公开谈造车计划，手机企业正式开启了“Allin”智能汽车赛道模式。

5月底，诺基亚透露其规划了“ARENA2036”项目，在此之下，诺基亚与全球多家汽车制造商进行合作，共同探讨如何打造汽车制造未来研究工厂。在此之前，苹果、华为、小米集团、魅族、OPPO等已先后涉足智能汽车赛道。

苹果公司多次被传造车，但截至目前，仍未有官方造车计划出炉。据公开信息，苹果内部造车计划为“泰坦计划”，自2015年便浮出水面，2020年最新重启，这一计划的终极目标不只是研发自动驾驶软件，而是制造完整的电动自动驾驶汽车。

今年4月上海车展上，华为因为“车”出尽了风头，先是官宣和北汽发布纯电轿车极狐阿尔法S华为HI版，该车首次搭载了华为全栈智能汽车解决方案，并公布首批合作企业还包括长安汽车、广汽集团，后华为消费者业务CEO余承东再吆喝“卖”车，行业、资本市场一度热闹非凡。

同一时间段，小米集团公告小米智能汽车业务正式立项，但小米创始人兼智能电动汽车业务首席执行官雷军表示，小米首款汽车至少3年时间才能交付到消费者手中，公司首期投资100亿，十年100亿美元。魅族则公开官宣将与MINI推出联名版赛车，并且新车最大的噱头是将搭载魅族旗下的FlymeforCar车载系统。OPPO“造车”至今未明具体情况，卷入这一赛道只因公司被传正在接洽智能汽车合作项目，但公司并未立项，公司对此暂无回应。

似乎智能汽车赛道上，主流的手机企业仅差三星、vivo了。但事实上，他们也已涉足智能汽车领域，CES2021上，三星展示了最新数字驾驶舱SamsungDigitalCockpit，vivo则已发布智能车载产品joviincar，并自2019年起携手车厂、车联网服务商、应用开发者共建车内、外的开放生态。

“无论是否已官宣，全球主流手机品牌都已将智能汽车赛道作为公司未来发展的一个重要赛道之一在研究或快速推进。”国内某手机企业负责人安蒙(化名)告诉证券时报·e公司记者，“现在这波造车的人和企业，一大部分是当年那波做智能手机的。”安蒙进一步阐释了手机企业几乎“Allin”造车的原因。首先，经过多年发展后，全球手机行业无论从技术还是销量都面临“天花板”，智能手机市场呈现需求疲软迹象。而智能电动汽车被公认为是下一个十年最大的风口，因此智能手机企业集体进军智能汽车领域，将其视为公司转型求增长的路径之一;其次，智能汽车与智能手机商业模式类似，都可套用软件+硬件+生态的发展路径，且智能汽车将像手机一样成为未来重要的场景入口，连接万物，从技术、生态到产品，智能手机企业都非常熟悉;再次，手机企业通过整合供应链模式(也称小米模式)，成功在全球实现了智能手机的突围，寄望用这一经验复制于智能汽车。此外，造车能够创造更多想象空间，将助力部分已上市企业市值增长及融资。

自2016年，中国手机行业以5.22亿部出货量达到历史最高峰，随后便进入了“跌跌不休”的下滑之路。Canalys统计，2020年全年，中国智能手机出货量3.3亿部，下降11%。另据相关研究预测，2020-2025年是我国智能汽车发展的黄金时期，预计年均复合增长率将超过30%，到2025年，智能汽车整体销量将超过500万辆，市场规模数万亿元。

家电、互联网企业

押宝意欲何为?

智能汽车行业吸引着各路资金的纷涌。记者发现，不仅是传统汽车行业，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力，智能手机企业，更有一众家电企业、互联网企业、科技制造企业等不断进军智能汽车领域。

5月31日，家电巨头海尔集团证实已进军智能汽车领域。海尔集团已与吉利集团签订战略合作协议，双方将在车联网等方面实现合作，并正接洽进行深入合作。据悉，吉利旗下智能汽车新品牌极氪在今年4月发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，这款车将出现在海尔的零售门店内。

无独有偶。5月18日，另一家电巨头美的集团宣布，子公司威灵汽车部件已实现了汽车核心部件的自主研发并量产。美的威灵汽车部件还称其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统三大产品线全线投产，并正式发布