随着时间窗口期即将关闭，资金的压力、传统车企的围追堵截以及新新造车的高举高打，身居第二梯队的造车新势力又将如何活下去?

“我参加了两届上海车展，2019年的时候，周围都是新造车公司的第一款车，这次来，周围都是新新造车企业。”2021上海车展开幕首日，被称为“四叶草”的国家会展中心7.1号馆，小鹏汽车CEO何小鹏表示。

如其所言，同一展馆内，蔚来和小鹏偏居一隅，华为、北汽极狐、吉利极氪不乏关注，一口气展出9款新车的恒大与宝马展台相对而立……

但大浪淘沙，盛衰交替。“只见新人笑，不见旧人哭”何尝不是车展的现实写照?两年前意气风发的博郡、爱驰、天际、奇点、前途、Karma等造车新势力均缺席本届上海车展。

“参加车展要有很大投入，而且效率也不够高，对于爱驰这种创业公司而言，最重要的是提高效率，解决问题。”4月25日，很久没有露面的爱驰汽车创始人、董事长付强，并没有凑上海车展的热闹，而是在北京接受了21世纪经济报道记者的采访。

值得注意的是，爱驰汽车已先后缺席了2020年北京车展、广州车展以及2021年上海车展。在爱驰“消失”的日子里，汽车业狂欢依旧。

2021年几乎全民都在造车，手机、家电、房地产、互联网巨头纷纷瞄准造车行业，声称“不造车、帮助车企造好车”的华为已在旗舰店卖上了车，赛力斯华为智选SF5两天时间订单突破3000辆;小米赌上名誉，10年投入100亿美元打响造车之战;26日晚间，360战略领投哪吒汽车D轮融资，宣布正式进军造车;连爱驰的股东之一滴滴造车的消息也不绝于耳……

此时此刻，付强对爱驰面临的处境十分清醒，“首先资金储备量上，爱驰和对外宣称拥有几百亿人民币现金储备的头部企业相比，不在一个数量级上，爱驰公募市场的融资管道尚未打开;其次销量方面，爱驰在国内市场尚未真正发出力量，仍需要时间。这是我们的短板。”

造车是一项重资本的投入，造车新势力需要持续发展还需要更多的资金，才能维持后续车型的研发、推出和市场规模的扩大。随着时间窗口期即将关闭，资金的压力、传统车企的围追堵截以及新新造车企业的高举高打，身居第二梯队的造车新势力又将如何活下去?

波折过去五年，在经历了代工质疑、资质考验、交付难题、融资受阻、自燃事件、企业裁员、消费者维权等一系列考验之后，中国的造车新势力走向“十字路口”。如果把造车新势力过去五年的发展比作第一轮冲锋，在以蔚来、小鹏为代表的造车新势力发展遇到瓶颈的时候，特别是所有的“坑”都经历了一遍之后，身居第二梯队的“新势力”造车开始了新一轮“冲锋”。

有所不同的是，以爱驰、合众等为代表的传统汽车人创业的“造车新势力”，他们具备传统汽车人造车的优势，对造车本身心存敬畏而且已经深耕布局很久。成立于2017年的爱驰汽车，其高管团队多拥有传统车企的职业背景，付强此前曾在奥迪、斯柯达、奔驰、沃尔沃工作。

2019年经历将近三年的创业蛰伏期，爱驰迎来了“高光”时刻。一方面，爱驰汽车17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省政府的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本;另一方面，爱驰汽车首款量产车——爱驰U5在成都车展开启预售，共发布了U5

ING+、U5PRO、U5PRO+三款车型，并于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。

彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。

但骨感的现实并未给豪言壮语实现的机会，突如其来的疫情让爱驰的美好愿景即刻幻灭，对爱驰造成的损失可以说是几何级的：前期的客户积累、渠道布局被完全摧毁;为了上市开设的线下门店关闭了至少一半;雄心壮志筹备的日内瓦车展被取消，投入付诸东流……

此外，爱驰的销量表现和造血能力也不如人意。2020年9月，2021款爱驰U5上市，补贴后售价16.69万-24.99万元，价格较前一年下探3万元;去年10月，爱驰汽车要求公司“高管带货”“全员营销”引起热议，2020年缺少鲜明标签的爱驰U5全年销量累计仅2800辆。

“当潮水褪去时才能看到谁在裸泳，我们上来就知道谁在裸泳。”回顾2020年的造车心路历程时，付强很有感慨。

除了在疫情期间中欧来回飞经历的身体折磨外，缺钱、团队内部意见不统一等都给爱驰的发展蒙上了阴影。“那种感觉仿佛子弹追着你飞。今天我比任何一个时间点，都更致敬吉利李书福董事长，包括我原来工作过的一些国企的董事长，他们确实很不容易。”

重生传统汽车人出身的光环加持，对于付强及爱驰而言，既是铠甲，也是软肋。

薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。“我们传统汽车行业出来的人没有一个会卖车的，大家总说我长期战斗在营销第一线，但事实上我战斗在营销后面的指挥部，并非第一线，所以消费者长什么样，如何沟通，其实是不清楚的。相反，蔚来、小鹏、理想是知道的，有一群坚定的铁粉都可以帮忙，确实有先发优势。”

付强坦言，和蔚来、理想、小鹏三家相比，