特斯拉车主上海车展维权事件持续发酵。
实际上，身陷维权风波的特斯拉还面临着拿地扩张的压力。近期，位于上海自贸区临港重装备产业区的一块工业用地流标，该地块紧邻特斯拉上海超级工厂，被市场解读为是特斯拉扩建的新厂址。
证券时报·e公司记者近日实地探访特斯拉上海超级工厂，厂区内安保已升级，满载着国产特斯拉的运输车不间断驶出工厂。超级工厂附近的疑似流标地块已经开始施工。
“近期特斯拉车展维权事件，客观上对于企业投资形象是有影响的，其后续即便是扩张扩产，也是需要注意舆论带来的影响。”一位上海的汽车行业人士向记者表示，如果是特斯拉拿地流标，说明企业资金和战略等方面可能达到此类目标有压力，或者说短期内无意去扩张。但预计后续还是会有各类拿地的动作。维权风波暂时未息、流标土地前景未明，特斯拉能否继续坐稳中国市场值得关注。
工厂入口安保严格
大面积白色外墙，红色拱形门，位于上海自贸区临港新片区的特斯拉超级工厂门前，陆续有私家车和员工进入工厂。工厂门口的道路空旷，已不见此前铲车轰鸣作业的施工场景。
4月21日下午，证券时报·e公司记者在超级工厂出车口看到，多辆运输车满载国产特斯拉，不间断地驶离工厂。工厂外的空地里，排列着数百辆刚下生产线的新车。
“工厂一期和二期基本都建成了，产能扩张很快，我们现在是三班倒全天候模式，24小时都得有人在，目前还在不断招人。”一位从工厂走出来的特斯拉员工告诉记者。对于眼下的特斯拉车展维权事件，该员工称：“对我们肯定会有影响吧，但这个我们也不好多说什么。”
证券时报记者注意到，工厂一期、二期的入口均安排了两道安保岗位。每个入口至少有3名头戴红色帽子、身着荧光绿马甲的工作人员值守。距离门口较远的路两边还不时有工作人员来回巡查，每当有访客走近工厂门口，工作人员会主动上前询问或拦截。“这段时间安保只会更加严格。”一位安保人员表示，并告知记者，工厂门口禁止拍照。
在特斯拉超级工厂二期附近还有吊车在施工，厂房顶钢结构已基本搭建完成。“这里可能是三期，或者叫2.5期，还会搭一些车间来满足生产所需。”一位工人告诉记者。
根据特斯拉此前的环评信息报告，公司在上海目前共有4个项目，分别为特斯拉超级工厂厂房项目、超级工厂(一期)第一阶段项目、第一阶段零部件生产工艺提升项目、新车型先期启动项目。其中，超级工厂(一期)第一阶段项目分期建设，分为A、B两阶段，目前A阶段已建，B阶段处于在建状态。
随着特斯拉上海超级工厂的产能不断提升，特斯拉电动车的交付量也得以提升。根据特斯拉2020年财报，全年共交付49.95万辆车，距特斯拉CEO埃隆·马斯克定下的50万辆目标仅一步之遥。在财报中，特斯拉透露，上海超级工厂Model3年产能有能力维持在25万辆以上，ModelY生产已于2020年底开始，目前处于满负荷生产状态，预计年产能将达到20万辆。
相邻地块流标引热议
在上海超级工厂产能满负荷运转时，特斯拉传出了扩建工厂的消息。今年3月初，上海土地市场官网发布一则国有建设用地使用权出让公告，称将出让位于临港重装备产业区的一块工业用地，地块总面积约46.1万平方米。该地块准入产业类型为新能源汽车整车制造，且与特斯拉上海超级工厂二期相邻，被外界猜测为特斯拉扩建的新厂址。
然而，该地块的当前交易状态为“流标”。3月30日，上海土地市场官网显示，位于临港重装备产业区的工业用地没有被唯一的竞买申请人投得。上海土地市场官网并未披露竞买申请人是哪家车企。证券时报·e公司记者就此事向特斯拉相关负责人求证，截至发稿未获得回复。
4月21日下午，记者前往位于浦东新区泥城镇的这块工业用地。该工业用地东至N01-04地块，南至沧海路，西至N01-03B地块，北至万水路。一眼看不到边的土地仍处于荒芜状态，几辆推土车、压路机和吊车在轮番作业，尘土飞扬。
“这里是要修一条路，我们已经在这打桩了。”一位施工的工人告诉记者。“我们是和特斯拉的人一起开过会，说是先把这条路给修好，至于其他的土地要干什么我们就不知道了。”一位前来巡查施工现场的工作人员对记者表示。
“工业用地本身地价不高，一般交易的溢价率都在5%以内，所以流标或流拍的情况比较少。”易居研究院智库中心研究总监严跃进接受证券时报·e公司记者采访时表示，如果出现流标情况，可能说明地价过高，或者企业最初有意向拿地，但是因为对于后续投入产出预期不高，选择放弃。“后续可能要在地价等方面做调整，尤其是需要积极询问相关企业的拿地意愿。”
查阅该地块出让资料，其出售方为中国(上海)自由贸易试验区临港新片区管理委员会，地块总面积达461142.4平方米，年限为50年，起拍价为5.19亿元，增价幅度为500万元。
“类似地块靠近特斯拉现有的厂区，逻辑上说，一般是特斯拉会去拿地，若是其他新能源汽车在周边拿地，似乎说不通。”一位汽车行业人士向证券时报记者表示，可以理解为特斯拉在当前的特殊时期，重新调整了战略扩张的模式，或者说是放缓
